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Reclamaciones, deliveraciones, alegaciones y resoluciones finales
| referencia | fecha | campeonato | circuito | denunciante | piloto denunciado | minuto y segundo | observaciones | PILOTO SANCIONADO | SANCIÓN | Dictámen | alegacion | enlace enviado | Dictámen final comisarios 2 | Ver | presentar alegación | responder alegación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liga Pro Hockenheimring 2 | 3 octubre, 2019 | liga pro | Hockenheimring | Enric Perisse | 00:00 | sistema anterior | Enric Perisse | 3.2 = -2 pts + W | Accidente leve en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). 1ª Vuelta. 2.2 + 7.3= 3.3 | |||||||
| Liga Pro Hockenheimring 4 | 4 octubre, 2019 | liga pro | Hockenheimring | Juan Carlos M. (Vampi) | 00:01 | sistema anterior | Juan Carlos M. (Vampi) | 4.2 = DT | Accidente muy grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). | |||||||
| Liga Pro Hockenheimring 3 | 5 octubre, 2019 | liga pro | Hockenheimring | Ale Robles | 00:02 | sistema anterior | Ale Robles | 3.2 = -2 pts + W | Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). | |||||||
| Liga Pro Hockenheimring 5 | 6 octubre, 2019 | liga pro | Hockenheimring | ivan romero | 00:03 | sistema anterior | ivan romero | 3.2 = -2 pts + W | Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). | |||||||
| Liga Pro Hockenheimring 6 | 7 octubre, 2019 | liga pro | Hockenheimring | Alberto S - Clone | 00:04 | sistema anterior | Alberto S - Clone | 2.2 = -1 pt + W | No tiene ganada la posición cuando el piloto que le precede inicia el giro de la curva. Accidente leve en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). | |||||||
| Liga Novel Misano 1 | 8 octubre, 2019 | liga novel | Misano | Imanol Larredonda | 00:05 | sistema anterior | Imanol Larredonda | 4.2 = DT | Sancionado con DT el Piloto Imanol larredonda, no aparece en el listado de Pilotos. Accidente muy grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). 3.2+7.3= 4.2 | |||||||
| Liga Novel Misano 2 | 9 octubre, 2019 | liga novel | Misano | frannora | 00:06 | sistema anterior | frannora | 5.5 = +DT + DQ | ||||||||
| Liga Novel Misano 3 | 10 octubre, 2019 | liga novel | Misano | Javier-Hylo | 00:07 | sistema anterior | Javier-Hylo | 5.5 = +DT + DQ | ||||||||
| Liga Novel Misano 4 | 11 octubre, 2019 | liga novel | Misano | Manuel Perez | 00:08 | sistema anterior | Manuel Perez | 5.5 = +DT + DQ | ||||||||
| Liga Novel Misano 5 | 12 octubre, 2019 | liga novel | Misano | Pedro Abujas | 00:09 | sistema anterior | Pedro Abujas | 5.1 = +DT + DQ | ||||||||
| Liga Advance 1 Croft Bruno Peña | 13 octubre, 2019 | liga advance | Croft | lopez1806 | 00:10 | sistema anterior | lopez1806 | 5.1 = +DT + DQ | ||||||||
| Liga Advance 2 Croft circuit Joan Maykel (Mike) | 14 octubre, 2019 | liga advance | Croft | DEFECTO DE FORMA | 00:11 | sistema anterior | DEFECTO DE FORMA | OTRA | NO ENVÍA VÍDEO | |||||||
| Liga Advance 3 Croft circuit Joan Maykel (Mike) | 15 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Alfonso Mota | 00:12 | sistema anterior | Alfonso Mota | 3.2 = -2 pts + W | ||||||||
| Liga Advance 4 Croft circuit Joan Maykel (Mike) | 16 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Bruno Peña | 00:13 | sistema anterior | Bruno Peña | LANCE DE CARRERA | ||||||||
| Liga Advance 5 crof jose enrique contreras | 17 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Mike | 00:14 | sistema anterior | Mike | 3.2 = -2 pts + W | ||||||||
| Liga Advance 6 crof jose enrique contreras | 18 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Aleksandr Samael | 00:15 | sistema anterior | Aleksandr Samael | 3.2 = -2 pts + W | ||||||||
| Liga Advance 7 crof jose enrique contreras | 19 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Bruno Peña | 00:16 | sistema anterior | Bruno Peña | 3.2 = -2 pts + W | ||||||||
| Liga Advance 8 Croft Aleksandr Samael | 20 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Jimmix OVAF | 00:17 | sistema anterior | Jimmix OVAF | 3.2 = -2 pts + W | ||||||||
| Liga Advance 9 croft Yago Moreno | 21 octubre, 2019 | liga advance | Croft | RECLAMACIÓN REPETIDA | 00:18 | sistema anterior | RECLAMACIÓN REPETIDA | LANCE DE CARRERA | ||||||||
| Liga Advance 10 croft Yago Moreno | 22 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Leo S | 00:19 | sistema anterior | Leo S | 6.2 = DT + DQ + NO Q. | ||||||||
| Liga Advance 11 croft Yago Moreno | 23 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Leo S | 00:20 | sistema anterior | Leo S | LANCE DE CARRERA | ||||||||
| Liga Advance 12 Croft Aleksandr Samael | 24 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Bruno Peña | 00:21 | sistema anterior | Bruno Peña | 6.2 = DT + DQ + NO Q. | ||||||||
| Liga Advance 13 PLP | 25 octubre, 2019 | liga advance | Croft | RECLAMACIÓN REPETIDA | 00:22 | sistema anterior | RECLAMACIÓN REPETIDA | 4.2 = DT | NO CUMPLIÓ EL DT QUE LE PUSO PLP | |||||||
| 26 octubre, 2019 | liga pro | Misano | joss | 00:23 | sistema anterior | joss | 3.2 = -2 pts + W | |||||||||
| Liga Pro Misano Eduardo | 27 octubre, 2019 | liga pro | Misano | josemad83 | 00:24 | sistema anterior | josemad83 | 4.2 = DT | Añadir la misma sanción al Piloto JuanmaCarril que golpea por detras a Edu. 3.2=-2 PTS+Warning | |||||||
| Liga Pro MISANO Eduardo | 28 octubre, 2019 | liga pro | Misano | enric perisse | 00:25 | sistema anterior | enric perisse | 3.2 = -2 pts + W | Primero golpea por detrás a Antonio S y después maniobra en pista golpeando a Eduardo. | |||||||
| PLP Novel carrera 2 | 1 noviembre, 2019 | liga novel | Franciacorta | Gonzalo Moldes Ojeda | 00:27 | sistema anterior | Gonzalo Moldes Ojeda | 5.1 = +DT + DQ | saltarse DT impuesto por PLP | |||||||
| Liga Advance thruxton Bruno Peña 11:05 | 2 noviembre, 2019 | Liga Advance | thruxton | Bruno Peña | Fernando C | 11:05 | Al entrar en paralelo en la curva y yo levantar e incluso frenar, el compañero continua con su ritmo y me golpea, habiendole ya alcanzado con mis ruedas delanteras mas allá de su eje trasero. https://youtu.be/5bn0UWgrGRE https://youtu.be/dIOI00a_rI8 | Fernando C | 3.2 = -2 pts + W | Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). Cuando el coche que desea adelantar tiene su eje delantero a la altura del eje trasero del vehículo que va delante se considera que los vehículos están “emparejados” o luchando por posición. Siempre que esto ocurra , ambos vehículos tendrán que dejar espacio suficiente al otro vehículo para poder trazar cualquier parte del circuito, ya sean rectas o curvas, o lo que es lo mismo tenemos que poder adelantar o ser adelantados sin que ninguno de los dos coches tenga que verse obligado a salirse totalmente de la pista. | Es cierto que no cambié mi ritmo. A lo que me obliga la normativa cuando el supera mi eje trasero (como es el caso) es a respetar su trazada aunque sea en detrimento de la mía, no a levantar el pie y dejarme adelantar. En el vídeo que mando, he parado la imagen justo antes de tocarnos y se puede ver que mi trayectoria deja espacio para que pase por el interior pero la suya todavía va recto estando ya muy cerca del vértice, creo que el, quizás pendiente del adelantamiento, giró un poco tarde. Adjunto un segundo vídeo : https://vrsimracers.com/wp-content/uploads/elementor/forms/5dc155a817d81.mp4 | https://vrsimracers.com/wp-content/uploads/elementor/forms/5dc1522555d36.mp4 | DESpués de ver detenidamente todos los vídeos enviados, se determina mantener la sanción impuesta en primera instancia por los motivos que a continuación se detallan. el accidente se provoca al girar hacia el vértice de la curva estando emparejado con el piloto a la misma altura. si el espacio dejado fuera sido suficiente, no habría habido contacto con el piloto oponente. éste tiene el interior de la curva, y según se deduce de los vídeos enviados, es cierto que alarga algo mas la frenada, pero esto no indica que no la hubiera podido trazar en condiciones mínimas de seguridad para ambos pilotos. en este tipo de situaciones prima un desenlace limpio aunque para ello debamos de sacrificar velocidad para poder trazar la curva, sin que se produzca contacto alguno. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación |
| Liga Pro norisring oLIVER rUIZ 2:39 | 8 noviembre, 2019 | Liga Pro | norisring | oLIVER rUIZ | Fran J de MADRID | 2:39 | Toque de FJ | Fran J de MADRID | 3.2 = -2 pts + W | Se produce un cambio brusco de trazada aun cuando el piloto a la izquierda se encuentra en paralelo provocando accidente. | RESPECTO AL "CAMBIO BRUSCO DE TRAZADA" COMENTAR QUE, TANTO ESA FRASE COMO EL VIDEO ENVIADO DESDE ESA PERSPECTIVA, INDUCEN A PENSAR QUE YO GIRO MI COCHE "VOLUNTARIAMENTE" HACIA MI COMPAÑERO OLIVER E IMPACTO CON ÉL, CUANDO EN REALIDAD ES TODO LO CONTRARIO.... EN EL VIDEO QUE YO ENVÍO PUEDE VERSE CLARAMENTE QUE EL COCHE QUE ESTÁ POR DELANTE DE MÍ DERRAPA CLARAMENTE AL SALIR DE LA CURVA Y DECELERA BRUSCAMENTE.....YO LEVANTO GAS Y DESDE ESE MOMENTO MI COCHE COMIENZA A DESLIZAR DE ATRAS, YO DOY Y QUITO GAS COMPENSANDO Y GIRANDO EL VOLANTE CASI 90º AL LADO CONTRARIO "CONSTANTEMENTE"..... PARA NO DERRAPAR EXCESIVAMENTE Y CUANDO CASI TENGO MI COCHE CONTROLADO Y ENDEREZADO ES CUANDO IMPACTO CON OLIVER. CONSIDERAR ESTA ACCION COMO "GRAVE" ME PARECE EXCESIVO EN ESTE CASO Y POR LOS 2 SIGUIENTES MOTIVOS ALEGO QUE AL MENOS SEA REBAJADA MI SANCIÓN: 1- QUEDA DEMOSTRADO QUE POR MI PARTE NO HAY VOLUNTARIEDAD EN NINGUN MOMENTO DE CERRAR LA TRAYECTORIA DEL COMPAÑERO OLIVER. SIMPLEMENTE REALIZO TODAS LAS MANIOBRAS POSIBLES PARA IMPEDIR COLISIONAR CON EL COCHE QUE ME PRECEDE, QUE REALIZA EXACTAMENTE LAS MISMAS MANIOBRAS QUE EL MIO PERO CON LA "SUERTE" DE NO COLISIONAR CON NADIE. 2- LA ACCIÓN REALIZADA POR MI PARTE EN TODO CASO DEBERIA SER CALIFICADA COMO "ERROR INVOLUNTARIO QUE ACABA EN ACCIDENTE", PERO NO CREO QUE ENTRE DENTRO DEL GRUPO DE "GRAVE", MAS ENCAMINADO A DESCRIBIR UNA "ACCIÓN ARRIESGADA Y MAL EJECUTADA" QUE ACABA EN ACCIDENTE. GRACIAS POR LA ATENCION PRESTADA. SALUDOS. | se desestima la alegación por haber sido presentada fuera de plazo. se recuerda que dicho plazo termina el martes siguiente a la carrera a las 23:59 minutos. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |
| Liga Pro NORISRING sancion plp 00:00 | 8 noviembre, 2019 | Liga Pro | NORISRING | sancion plp | Oliver Ruiz | 00:00 | VRS>PENALIZACION IGNORADA|Oliver Ruiz - VUELTA 35 | Oliver Ruiz | 5.1 = +DT + DQ | Incumplir DT impuesto por cortes por PLP | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Pro NORISRING fran madrid 03:30 | 8 noviembre, 2019 | Liga Pro | NORISRING | fran madrid | Javi Ruiz | 03:30 | Despues de un accidente o trompo previo, el compañero maniobra dentro de pista, cruzandola de lado a lado, provocando otro accidente. | Javi Ruiz | 6.1 = DT + DQ + NO Q. | Maniobrar después de accidente o trompo, cuando se está dentro de pista y vienen otros pilotos produciendo accidente. Acción muy grave, sancionada en el punto 6.1 de la normativa. | Me parece excesivo llamar a este accidente como comportamiento antideportivo cuando en el video que envio a continuacion Se ve como espero al hueco y giro el volante a tope pero el coche no gira lo suficiente por la direccion rota del accidente previo que me envia al muro. Es una reincoporacion fallida pero tambien hay que tener en consideracion el circuito en el que estabamos y la situacion previa a esa reincorporacion intente apartarme tambien por que el otro coche estaba en medio de la pista. en ningun momento hay un comportamiento antideportivo en ello. accidente si pero antideportivo no lo veo en ningun sitio. no voy a por nadie y solo intento salir de una ratonera en la cual me habian metido sin comerlo ni beberlo. espero se tengan en cuenta todas las cuestiones previas al accidente y al resultado del mismo. el mas perjudicado que enviaran al muro fui yo y veo mi sancion excesiva. Si veis antideportividad ahi acatare la sancion pero pido un poco de comprension en todo el escenario del accidente desde el previo hasta el final del mismo. La situacion previa la teneis en la reclamacion enviada fuera de tiempo y el video de la reincoracion lo teneis aqui. observar el volante hacia donde apunta por favor. Como, caso real en F1 alegar este caso https://es.motorsport.com/f1/news/explicacion-sancion-vettel-stroll-monza/4536040/ En el cual la sancion es menor por venir de la situacion que le provoca el accidente anterior. Espero que sea un buen precedente para poder rebajar la sancion. Gracias y un saludo. | Confirmamos la sancion de Comisarios 1 """ nunca se debe entrar a pista cuando vienen coches, aun menos cruzando la pista y nunca se debe mover el coche cuando se esta en el medio de la pista y vienen pilotos """" | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |
| Liga Pro norisring Xavi XV 18.:55 | 9 noviembre, 2019 | Liga Pro | norisring | Xavi XV | Ariel Gomez | 18.:55 | ariel siendo doblado no facilita el adelantamiento durante medio circuito donde eran rectas por lo cual solo era aflojar un poco y estaba luchando mi segunda POSICIÓN y por culpa de no APARTARSE PERDÍ esa POSICIÓN mas otras 6 por causa del toque en recta. | Ariel Gomez | 3.1 = -2 pts + W | Incumplir bandera azul “ver normativa”. | buenas,tras la RECLAMACIÓN presentada por el piloto xavi xv ,argumento en mi defensa: 1_en la ultima curva del circuito ,dejo el interior de la curva para que el piloto que me dobla puedo hacerlo sin interferir su trayectoria.(mantengo linea de carrera exterior) es el quien DESISTE. 2_en recta en NINGÚN momento cambio mi trayectoria (linea de carrera), dejando nuevamente el interior para los pilotos que me doblan. 3_el piloto xavi xv ,no cumple una norma ESPECIFICADA en los briefing ."no APROVECHAR el momento de doblar a otro piloto para BENEFICIARSE sobre un piloto con el cual esta peleando POSICIÓN. en el momento del FRENARE estamos los tres en linea, esto ratifica el punto 3. 4_EL PILOTO XAVI XV ,NO CUMPLE UNA NORMA ESPECIFICADA EN LOS BRIEFING, "el piloto que dobla debe asegurarse de que sea una maniobra segura", a todas luces adelantar a un doblado por el exterior y en una SITUACIÓN de tres en linea no puede considerar como segura. 5_a causa del punto 4, me coloca en una POSICIÓN de acorralamiento, que me deja sin CAPACIDAD de REACCIÓN con las CONSECUENCIA que PROVOCAN esta RECLAMACIÓN. tras todo lo argumentado quedo a la espera de la DECISIÓN de DIRECCIÓN ,creyendo SINCERAMENTE que esta RECLAMACIÓN no aplica. | comisarios 2 Confirmamos la Sancion impuesta por Comisarios 1 argumentación 1_en la ultima curva del circuito ,dejo el interior de la curva para que el piloto que me dobla puedo hacerlo sin interferir su trayectoria.(mantengo linea de carrera exterior) es el quien DESISTE. """" maniobra con cambios de trazada que genera el abortar el adelantamiento para evitar la colision.""" 2_en recta en NINGÚN momento cambio mi trayectoria (linea de carrera), dejando nuevamente el interior para los pilotos que me doblan. """" Si existe cambio de trazada que deja sin espacio al Piloto que va a doblar""" 3_el piloto xavi xv ,no cumple una norma ESPECIFICADA en los briefing ."no APROVECHAR el momento de doblar a otro piloto para BENEFICIARSE sobre un piloto con el cual esta peleando POSICIÓN. en el momento del FRENARE estamos los tres en linea, """" El Piloto Xavi XV no esta luchando por posicion, Pierde demasiado tiempo en la maniobra de adelantamiento y eso hace que el piloto de de detras le alcanze. esto ratifica el punto 3. 4_EL PILOTO XAVI XV ,NO CUMPLE UNA NORMA ESPECIFICADA EN LOS BRIEFING, "el piloto que dobla debe asegurarse de que sea una maniobra segura", a todas luces adelantar a un doblado por el exterior y en una SITUACIÓN de tres en linea no puede considerar como segura. """ El piloto Xavi XV aborta en varias ocasiones el adelantamiento por causa del doblado y para evitar accidente""" 5_a causa del punto 4, me coloca en una POSICIÓN de acorralamiento, que me deja sin CAPACIDAD de REACCIÓN con las CONSECUENCIA que PROVOCAN esta RECLAMACIÓN. tras todo lo argumentado quedo a la espera de la DECISIÓN de DIRECCIÓN ,creyendo SINCERAMENTE que esta RECLAMACIÓN no aplica. """ Se llega a la curva en linea de a 3 y se cierra la trazada hacia la derecha en el ultimo momento del piloto que va a doblar. """ | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |
| Liga Pro Norisring Max lucas 43 para final carrera | 10 noviembre, 2019 | Liga Pro | Norisring | Max lucas | Ariel Gomez | 43 para final carrera | Sin comerlo ni beberlo salgo perjudicado perdiendo posición con mi mayor rival en el campeonato Toni rubiejo. Ariel no facilita el adelantamiento a pesar de banderas azules. | DEFECTO DE FORMA | OTRA | Reclamación fuera de plazo. Además este Incidente ya está sancionado. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Pro norisring Javier Ruiz 3:17 | 10 noviembre, 2019 | Liga Pro | norisring | Javier Ruiz | TomY | 3:17 | Envio sancion para reclamar por Tomy que Frena cambiando de trazada de la curva y por lo tanto ocupando las 2 trazadas posibles de la curva y haciendo que se tenga que hacer un movimiento brusco de frenada el cual acaba con Tomy derrapando al salir por intentar que no lo adelanten y envistiendome y enviandome al muro. Con la consecuencia de destrozarme el coche y hacer una reincorporacion peligrosa al tener el volante roto. | DEFECTO DE FORMA | OTRA | Enviada fuera de tiempo. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Advance Oulton park island Mike 1:52 | 16 noviembre, 2019 | Liga Advance | Oulton park island | Mike | Yago Moreno | 1:52 | HAbiéndo ganado la poscición no me deja espacio para afrontar la chicane. Creo que se dijo en el briefing de estar pendiente cuando estuvieramos en paraleo, como es el caso. VÍDEO 2: https://vrsimracers.com/wp-content/uploads/elementor/forms/5dcfed43b3ac6.mp4 Gracias | Mike | 3.2 = -2 pts + W | 3.2 Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños) | como dice mike se recordo en el briefing, pero se puntualizo que debia ser con suficiente antelación, y como se puede apreciar en el video que presento, mike no gana la posicion hasta el final de la frenada, a la altura del cartel de 50. en todo caso deberia ser lance de carrera ya que yo he respetado las instrucciones del briefing y en el incidente no salgo perjudicado, sino hubiese presentado yo la reclamación. | REVISADA LA ALEGACIÓN PRESENTADA POR EL PILOTO AFECTADO Y ANALIZANDO EL INCIDENTE EN PROFUNDIDAD, SE DETERMINA LO SIGUIENTE: LAS CAUSAS DEL INCIDENTES, SE DEBE A QUE EL PILOTO QUE INTENTA ADELANTAR, NO GANA LA POSICIÓN CON LA SUFICIENTE ANTELACIÓN COMO PARA ELLO. ESTO SE DETERMINA CLARAMENTE EN EL ESTUDIO DE AMBOS VÍDEOS. DESDE LAS DOS PERSPECTIVAS, SE OBSERVA QUE EL PILOTO QUE INTENTA ADELANTAR POR LA DERECHA, VA A UNOS 30 KM/H MÁS RÁPIDO QUE EL PILOTO ADELANTADO. EL RESULTADO ES QUE NO ES CAPAZ DE FRENAR EL COCHE PARA PODER TRAZAR LA CURVA CON SEGURIDAD POR EL INTERIOR. Y AUN CUANDO MANTIENE EL PIE EN EL FRENO DURANTE TODA LA MANIOBRA , EL COCHE SE VA RECTO. LA ÚNICA OPCIÓN PARA EL PILOTO AL QUE SE PRETENDÍA ADELANTAR ERA DEJAR ESPACIO, Y PARA ELLO TENDRÍA QUE IRSE RECTO TAMBIÉN, POSIBLEMENTE SALIENDO DEL TRAZADO CON EL CONSIGUIENTE ACCIDENTE. ES POR ELLO QUE SE DECIDE LEVANTAR LA SANCIÓN A YAGO Y APLICAR A MIKE LA SANCIÓN 3.2. (-2 PUNTOS +WARNING) | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |
| Liga Novel arese Jaime del bosque 01:07 | 22 noviembre, 2019 | Liga Novel | arese | Jaime del bosque | Selecciona... | 01:07 | en la salida, un coche golpea a otro y este me enviste y me deja fuera, salia 6 y en 50 metros me quede ultimo, XD | Imanol Larredonda | 7.4 = A DETERMINAR | 3.2 + 7.3= 7.4 (– 2 ptos + W + DT) Accidente en la primera curva con daños. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Novel arese Jaime del bosque 29:13 | 22 noviembre, 2019 | Liga Novel | arese | Jaime del bosque | Guti | 29:13 | entramos practicamente en paralelo y no repespeta mi espacio, me toca y me hace hacer un trompo perdiendo varias posiciones | NO APARECE EN LA LISTA | 2.2 = -1 pt + W | Piloto sancionado: Guillermo Arias -1 Punto + W 2.2 Accidente leve en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños) | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Advance SNETTERTON Rodrigo s. (Rodrik) 47:08 | 29 noviembre, 2019 | Liga Advance | SNETTERTON | Rodrigo s. (Rodrik) | Jose Enrique Contreras | 47:08 | claramente soy gravemente perjudicado por una lucha agresiva que tienen desde hace un rato el num 65 (alfonso Mota) y el num 33 (jose enrique contreras) en la que pierdo posiciones y ya no consigo alcanzarles. | Rodrigo S. | 3.2 = -2 pts + W | PILOTO SANCIONADO: Rodrigo s. (Rodrik) . Normativa: Es responsabilidad del coche que adelanta (por su mejor percepción de la acción) tomar las medidas oportunas para no provocar accidentes en dicha maniobra. Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños) | Buenos DÍAS, lo primero de todo estoy sorprendido por el resultado de la sanCIÓN, entiendo que es un error ya que mi RECLAMACIÓN esta presentada a los pilotos nº 33 y 65, y no al nº 41. SORPRENDENTE-MENTE en esta RECLAMACIÓN a TRAVÉS de la DELIBERACIÓN se sanciona al piloto que interpone la RECLAMACIÓN (41), algo que no acabo de entender ya que no presento una RECLAMACIÓN contra mi. Por otro lado, en la SANCIÓN, alude al normativa, en la cual indica que "es responsabilidad del coche que adelanta (por su mejor PERCEPCIÓN de la ACCIÓN) tomar las medidas oportunas para no provocar accidentes en dicha maniobra". en esta normativa alude al piloto que adelanta tomar las medidas para que no provocar el accidente, y como se puede observar en el VÍDEO del directo o en los presentados que el accidente ya esta provocado por el VEHÍCULO nº 65 que se encontraba adelantando al nº 33. con esto quiero aclarar que yo no provoco NINGÚN accidente, sino que me encuentro con éste, de este modo antes de entrar en la curva yo no me dispongo a adelantar, ni siquiera tengo opciones de ello. si estos dos pilotos no tienen el toque yo no les HABRÍA alcanzando, ademas hay que tener en cuenta que donde se produce el accidente es una doble curva muy RÁPIDA que se da afondo y en pleno apoyo donde no tengo forma de esquivarlo ni tiempo de REACCIÓN alguno. por lo tanto el accidente me lo encuentro no teniendo marguen de maniobra. recalcar que durante las vueltas que estuve de tras de ellos teniendo mas ritmo, e intentado ser lo mas limpio posible levantando el pie y frenando para no golpearles, mientras que ellos no era la primera vez que se SALÍAN o GOLPEABAN. no tiene sentido que se me sancione por esta ACCIÓN y ademas tampoco lo tiene que tenga que estar haciendo unas alegaciones sobre mi propia RECLAMACIÓN. dicho esto espero que se sopese de nuevo la RECLAMACIÓN inicial con mis alegaciones interpuestas AQUÍ, y se pongan en lugar del piloto no solo en ese momento del accidente si no en las las vueltas anteriores y observen lo ocurrido. por lo tanto en caso de no ser suficientes estas alegaciones, solicito a los comisarios se me comunique la DECISIÓN MOTIVaDa de las causas de mi SANCIÓN. Un saludo. | de la presente normativa en vigor, en su apartado 2.7.1.reclamaciones, de su cuarto párrafo se extrae que...."Aquellos pilotos que presenten una reclamación, deberán tener en cuenta la posibilidad de la actuación de oficio por parte de los Comisarios, pudiendo los mismos en su decisión, sancionar a uno de los pilotos, a los dos o a ninguno." por lo tanto, que el haber presentado una reclamación, no exime de las posibles responsabilidades que se pudieran determinar por parte de los comisarios. así mismo, haciendo nuevamente referencia a la normativa actual en el apartado 2.7.4. alegaciones, su segundo párrafo indica..."Dicho recurso sólo podrá fundamentarse exclusivamente en esta Normativa y/o en el error de apreciación o valoración de las pruebas aportadas a los Comisarios. Este será remitido igualmente en el apartado correspondiente, debiendo aportar nuevos elementos probatorios y su descripción de los hechos." a la vista de la alegación presentada, no se ha aportado nuevos elementos probatorios sobre lo que se pretende exculpar. dicho esto y entrando a valorar nuevamente la acción que en un principio se reclamó, se determina que el accidente es provocado claramente por el piloto que va detrás. el accidente que se produce delante del piloto que reclama, no puede ser la causa del accidente del que reclama, pues los pilotos accidentados no pueden ver al piloto que va detrás. es éste el que tiene que extremar las precauciones necesarias para no impactar con el/los pilotos que tienen delante. en el vídeo enviado se ve muy claro que el piloto que reclama impacta de manera violenta sobre el piloto , lo que le hace perder definitivamente el control y termina con toda opción de recuperar el coche después del incidente entre ambos. por todo lo explicado anteriormente se decide mantener la sanción impuesta en primera instancia. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |
| Liga Advance SNETTERTON Victor GOmez 12:38 | 29 noviembre, 2019 | Liga Advance | SNETTERTON | Victor GOmez | NO ESTÁ EN LA LISTA | 12:38 | El compalñero se llama MAnuel luque, os envio el plano de la carrera en el que se ve perfectamente como se incorpora a pista sin esperar | Manuel Luque | 6.2 = DT + DQ + NO Q. | PILOTO SANCIONADO: Manuel Luque - DT + DQ + NQ Reincorporarse a pista cuando vienen pilotos cerca produciendo accidente. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Pro Assen guillermo Mateos 15:18 | 5 diciembre, 2019 | Liga Pro | Assen | guillermo Mateos | Mario QR | 15:18 | incorporación a pista después de salirse de la misma de forma muy peligrosa. por poco se lleva a clone por delante y yo tuve que frenar y esperar a su incorporación por ser la misma bastante peligrosa. | Mario QR | 6.2 = DT + DQ + NO Q. | 6.2 Reincorporarse a pista cuando vienen pilotos cerca produciendo accidente:DT + DQ + NQ 7.1 Al ser última carrera el DT se convierte en -2 PTS en la clasificación general. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Pro assen guillermo Mateos 39:39 | 5 diciembre, 2019 | Liga Pro | assen | guillermo Mateos | Alberto S - Clone | 39:39 | incorporación a pista después de incidente de forma peligrosa y sin tener en cuenta la situación de carrera. impacto con él sin poder hacer nada para evitarlo. | Alberto S - Clone | 6.2 = DT + DQ + NO Q. | 6.2 Reincorporarse a pista cuando vienen pilotos cerca produciendo accidente: DT + DQ + NQ. 7.1 Al ser última carrera el DT impuesto se convierte en -2PTS en la clasificación general. | En el vídeo que presento se ve perfectamente como me paso de frenada e intento volver a pista. Quedo frente a los pivotes naranjas que son físicos y no se pueden atravesar pero en la graba me culea levemente encarando me hacia el vértice de la chicán, donde se encuentra un islote en el que pego un salto no pudiendo ni girar ni meterme lo más perpendicular a la pista. Se ve perfectamente como en el helicorsa no me aparece todavía ningún vehículo. Mi primera opción era salir a la derecha de los pivotes naranjas, en los entrenamientos así había hecho unas cuantas veces, pero al encarar hacia el islote es imposible ir hacia la zona más segura. La verdad es que todo ocurre muy rápido. Por contra aunque yo no veo lo que ocurre detrás creo que Guillermo M. Si que podría haber hecho algo más para evitar el golpe. Frena para hacer la chicán pero luego no frena hasta estar yo encima.toma la chicán como si no hubiese ningún peligro y realmente el qué adelanta o rebasa tiene que extremar las precauciones haciendo lo de la manera más segura posible y el piloto que vuelve a pista, yo, TAMBIÉN tiene que extremarlas. Por último, hay un defecto de forma en la reclamación, ya que en el briefing anterior a la carrera se dice muy claramente hay que presentar dos vídeos, uno de cada piloto implicado. Guillermo solo ha presentado uno. Espero que se tenga en cuenta mi alegación. Un cordial saludo | De la normativa actualmente en vigor se extrae lo siguiente: Apartado.- 2.8.- Aplicaciones de terceros (APP'S) y contenido necesario. Así mismo, es recomendable el uso de las siguientes Apps durante la disputa de las carreras. ● Helicorsa - Radar 360 grados que nos informa de la posición del resto de pilotos alrededor nuestro. ● RealTime - Para controlar nuestra posición en carrera/calificación y los tiempos de diferencia entre pilotos. Se deduce de lo anterior, que ambas son recomendables para el control situacional de la carrera. se habla en la alegación que el piloto reclamante no aparecia en el helicorsa , lógico por otra parte, ya que esta app esta indicada para el conocer la situación de otros pilotos en un radio no mayor a 5 metros aproximadamente. para el resto esta la app realtime, en donde, como es sabido por todos, se puede conocer a que distancia en segundos tenemos a los pilotos, tanto por delante como por detrás. es esta app la que no se ha tenido en cuenta a la hora de entrar a pista. ya que el piloto reclamante estaba a una distancia mayor de 5 metros, pero no lo suficientemente lejos como para no poder pasar al coche , el cual se encontraba fuera de pista . del apartado.- 2.7.1 reclamaciones. Las reclamaciones deberán ser presentadas en el plazo improrrogable de 48 horas, posteriores a la carrera (hasta el Sábado a las 24:00). Aportando una breve descripción de los hechos y un vídeo o imagen en los que fundamente su pretensión, en relación a los hechos objeto de reclamación. en la normativa se puede comprobar que hay que aportar BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS HECHOS Y UN VÍDEO O IMAGEN EN LOS QUE FUNDAMENTE SU PRETENSIÓN, EN RELACIÓN A LOS HECHOS OBJETO DE RECLAMACIÓN. ésta prevalece sobre lo recomendado en el breafing. por lo tanto el defecto de forma del que se hace alusión en la alegación presentada no tiene cabida. una vez aclarados estos términos, no hay lugar a dudas de que el comportamiento del piloto infractor no es correcto. no se puede entrar a pista perpendicular a la misma, sobre una seta que hace que el coche se descontrole aun más y sin tener en cuenta a los pilotos que van en las posiciones mas retrasadas. es responsabilidad del piloto en entrar en pista en la con la mas absoluta certeza de que no provoca ningún menoscabo a los pilotos en pista. si para esto es necesario parar el coche hasta que sea segura su entrada en ella, se tendrá que parar y esperar el tiempo que sea necesario. toda forma de actuar distinto a lo anteriormente expuesto y que debido a ello provoque incidentes por entrar en pista de forma inadecuada sera objeto de la presente sanción, la cual se ratifica. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |
| Liga Pro TTASSEN FRAN MADRID 09:07 | 6 diciembre, 2019 | Liga Pro | TTASSEN | FRAN MADRID | ivan romero | 09:07 | TOQUE DE IVAN ROMERO. YO PIERDO 6 PLAZAS Y MI COMPAÑERO D. LUCAS, QUE IBA DETRAS SUYA, ACABA RETIRADO AL ESQUIVARME Y CHOCAR CONTRA LA VALLA. | ivan romero | 7.4 = – 2 ptos + W + DT | Toque por detrás | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Pro assen Mario QR 3'07 | 7 diciembre, 2019 | Liga Pro | assen | Mario QR | Mario QR | 3'07 | mario me toca me hace perder el control del coche, y al peder el control otros coches golpean contra mi. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | ||||||
| Liga Pro assen enric perisse 18,31 | 7 diciembre, 2019 | Liga Pro | assen | enric perisse | Fran J de MADRID | 18,31 | fran madrid me toca haciendo que pierda el control me perdiendo ambos posiciones. | Fran J de MADRID | 7.4 = – 2 ptos + W + DT | Toque por detrás | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
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Reclamaciones, deliveraciones, alegaciones y resoluciones finales (vista móviles)
| referencia | fecha | campeonato | circuito | denunciante | piloto denunciado | minuto y segundo | observaciones | SANCIONADO | SANCIÓN | Dictámen | alegacion | enlace enviado | Dictámen final comisarios 2 | Ver | presentar alegación | responder alegación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Liga Pro Hockenheimring 2 | 3 octubre, 2019 | liga pro | Hockenheimring | Enric Perisse | 00:00 | sistema anterior | Enric Perisse | 3.2 = -2 pts + W | Accidente leve en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). 1ª Vuelta. 2.2 + 7.3= 3.3 | |||||||
| Liga Pro Hockenheimring 4 | 4 octubre, 2019 | liga pro | Hockenheimring | Juan Carlos M. (Vampi) | 00:01 | sistema anterior | Juan Carlos M. (Vampi) | 4.2 = DT | Accidente muy grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). | |||||||
| Liga Pro Hockenheimring 3 | 5 octubre, 2019 | liga pro | Hockenheimring | Ale Robles | 00:02 | sistema anterior | Ale Robles | 3.2 = -2 pts + W | Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). | |||||||
| Liga Pro Hockenheimring 5 | 6 octubre, 2019 | liga pro | Hockenheimring | ivan romero | 00:03 | sistema anterior | ivan romero | 3.2 = -2 pts + W | Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). | |||||||
| Liga Pro Hockenheimring 6 | 7 octubre, 2019 | liga pro | Hockenheimring | Alberto S - Clone | 00:04 | sistema anterior | Alberto S - Clone | 2.2 = -1 pt + W | No tiene ganada la posición cuando el piloto que le precede inicia el giro de la curva. Accidente leve en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). | |||||||
| Liga Novel Misano 1 | 8 octubre, 2019 | liga novel | Misano | Imanol Larredonda | 00:05 | sistema anterior | Imanol Larredonda | 4.2 = DT | Sancionado con DT el Piloto Imanol larredonda, no aparece en el listado de Pilotos. Accidente muy grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). 3.2+7.3= 4.2 | |||||||
| Liga Novel Misano 2 | 9 octubre, 2019 | liga novel | Misano | frannora | 00:06 | sistema anterior | frannora | 5.5 = +DT + DQ | ||||||||
| Liga Novel Misano 3 | 10 octubre, 2019 | liga novel | Misano | Javier-Hylo | 00:07 | sistema anterior | Javier-Hylo | 5.5 = +DT + DQ | ||||||||
| Liga Novel Misano 4 | 11 octubre, 2019 | liga novel | Misano | Manuel Perez | 00:08 | sistema anterior | Manuel Perez | 5.5 = +DT + DQ | ||||||||
| Liga Novel Misano 5 | 12 octubre, 2019 | liga novel | Misano | Pedro Abujas | 00:09 | sistema anterior | Pedro Abujas | 5.1 = +DT + DQ | ||||||||
| Liga Advance 1 Croft Bruno Peña | 13 octubre, 2019 | liga advance | Croft | lopez1806 | 00:10 | sistema anterior | lopez1806 | 5.1 = +DT + DQ | ||||||||
| Liga Advance 2 Croft circuit Joan Maykel (Mike) | 14 octubre, 2019 | liga advance | Croft | DEFECTO DE FORMA | 00:11 | sistema anterior | DEFECTO DE FORMA | OTRA | NO ENVÍA VÍDEO | |||||||
| Liga Advance 3 Croft circuit Joan Maykel (Mike) | 15 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Alfonso Mota | 00:12 | sistema anterior | Alfonso Mota | 3.2 = -2 pts + W | ||||||||
| Liga Advance 4 Croft circuit Joan Maykel (Mike) | 16 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Bruno Peña | 00:13 | sistema anterior | Bruno Peña | LANCE DE CARRERA | ||||||||
| Liga Advance 5 crof jose enrique contreras | 17 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Mike | 00:14 | sistema anterior | Mike | 3.2 = -2 pts + W | ||||||||
| Liga Advance 6 crof jose enrique contreras | 18 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Aleksandr Samael | 00:15 | sistema anterior | Aleksandr Samael | 3.2 = -2 pts + W | ||||||||
| Liga Advance 7 crof jose enrique contreras | 19 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Bruno Peña | 00:16 | sistema anterior | Bruno Peña | 3.2 = -2 pts + W | ||||||||
| Liga Advance 8 Croft Aleksandr Samael | 20 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Jimmix OVAF | 00:17 | sistema anterior | Jimmix OVAF | 3.2 = -2 pts + W | ||||||||
| Liga Advance 9 croft Yago Moreno | 21 octubre, 2019 | liga advance | Croft | RECLAMACIÓN REPETIDA | 00:18 | sistema anterior | RECLAMACIÓN REPETIDA | LANCE DE CARRERA | ||||||||
| Liga Advance 10 croft Yago Moreno | 22 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Leo S | 00:19 | sistema anterior | Leo S | 6.2 = DT + DQ + NO Q. | ||||||||
| Liga Advance 11 croft Yago Moreno | 23 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Leo S | 00:20 | sistema anterior | Leo S | LANCE DE CARRERA | ||||||||
| Liga Advance 12 Croft Aleksandr Samael | 24 octubre, 2019 | liga advance | Croft | Bruno Peña | 00:21 | sistema anterior | Bruno Peña | 6.2 = DT + DQ + NO Q. | ||||||||
| Liga Advance 13 PLP | 25 octubre, 2019 | liga advance | Croft | RECLAMACIÓN REPETIDA | 00:22 | sistema anterior | RECLAMACIÓN REPETIDA | 4.2 = DT | NO CUMPLIÓ EL DT QUE LE PUSO PLP | |||||||
| 26 octubre, 2019 | liga pro | Misano | joss | 00:23 | sistema anterior | joss | 3.2 = -2 pts + W | |||||||||
| Liga Pro Misano Eduardo | 27 octubre, 2019 | liga pro | Misano | josemad83 | 00:24 | sistema anterior | josemad83 | 4.2 = DT | Añadir la misma sanción al Piloto JuanmaCarril que golpea por detras a Edu. 3.2=-2 PTS+Warning | |||||||
| Liga Pro MISANO Eduardo | 28 octubre, 2019 | liga pro | Misano | enric perisse | 00:25 | sistema anterior | enric perisse | 3.2 = -2 pts + W | Primero golpea por detrás a Antonio S y después maniobra en pista golpeando a Eduardo. | |||||||
| PLP Novel carrera 2 | 1 noviembre, 2019 | liga novel | Franciacorta | Gonzalo Moldes Ojeda | 00:27 | sistema anterior | Gonzalo Moldes Ojeda | 5.1 = +DT + DQ | saltarse DT impuesto por PLP | |||||||
| Liga Advance thruxton Bruno Peña 11:05 | 2 noviembre, 2019 | Liga Advance | thruxton | Bruno Peña | Fernando C | 11:05 | Al entrar en paralelo en la curva y yo levantar e incluso frenar, el compañero continua con su ritmo y me golpea, habiendole ya alcanzado con mis ruedas delanteras mas allá de su eje trasero. https://youtu.be/5bn0UWgrGRE https://youtu.be/dIOI00a_rI8 | Fernando C | 3.2 = -2 pts + W | Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). Cuando el coche que desea adelantar tiene su eje delantero a la altura del eje trasero del vehículo que va delante se considera que los vehículos están “emparejados” o luchando por posición. Siempre que esto ocurra , ambos vehículos tendrán que dejar espacio suficiente al otro vehículo para poder trazar cualquier parte del circuito, ya sean rectas o curvas, o lo que es lo mismo tenemos que poder adelantar o ser adelantados sin que ninguno de los dos coches tenga que verse obligado a salirse totalmente de la pista. | Es cierto que no cambié mi ritmo. A lo que me obliga la normativa cuando el supera mi eje trasero (como es el caso) es a respetar su trazada aunque sea en detrimento de la mía, no a levantar el pie y dejarme adelantar. En el vídeo que mando, he parado la imagen justo antes de tocarnos y se puede ver que mi trayectoria deja espacio para que pase por el interior pero la suya todavía va recto estando ya muy cerca del vértice, creo que el, quizás pendiente del adelantamiento, giró un poco tarde. Adjunto un segundo vídeo : https://vrsimracers.com/wp-content/uploads/elementor/forms/5dc155a817d81.mp4 | https://vrsimracers.com/wp-content/uploads/elementor/forms/5dc1522555d36.mp4 | DESpués de ver detenidamente todos los vídeos enviados, se determina mantener la sanción impuesta en primera instancia por los motivos que a continuación se detallan. el accidente se provoca al girar hacia el vértice de la curva estando emparejado con el piloto a la misma altura. si el espacio dejado fuera sido suficiente, no habría habido contacto con el piloto oponente. éste tiene el interior de la curva, y según se deduce de los vídeos enviados, es cierto que alarga algo mas la frenada, pero esto no indica que no la hubiera podido trazar en condiciones mínimas de seguridad para ambos pilotos. en este tipo de situaciones prima un desenlace limpio aunque para ello debamos de sacrificar velocidad para poder trazar la curva, sin que se produzca contacto alguno. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación |
| Liga Pro norisring oLIVER rUIZ 2:39 | 8 noviembre, 2019 | Liga Pro | norisring | oLIVER rUIZ | Fran J de MADRID | 2:39 | Toque de FJ | Fran J de MADRID | 3.2 = -2 pts + W | Se produce un cambio brusco de trazada aun cuando el piloto a la izquierda se encuentra en paralelo provocando accidente. | RESPECTO AL "CAMBIO BRUSCO DE TRAZADA" COMENTAR QUE, TANTO ESA FRASE COMO EL VIDEO ENVIADO DESDE ESA PERSPECTIVA, INDUCEN A PENSAR QUE YO GIRO MI COCHE "VOLUNTARIAMENTE" HACIA MI COMPAÑERO OLIVER E IMPACTO CON ÉL, CUANDO EN REALIDAD ES TODO LO CONTRARIO.... EN EL VIDEO QUE YO ENVÍO PUEDE VERSE CLARAMENTE QUE EL COCHE QUE ESTÁ POR DELANTE DE MÍ DERRAPA CLARAMENTE AL SALIR DE LA CURVA Y DECELERA BRUSCAMENTE.....YO LEVANTO GAS Y DESDE ESE MOMENTO MI COCHE COMIENZA A DESLIZAR DE ATRAS, YO DOY Y QUITO GAS COMPENSANDO Y GIRANDO EL VOLANTE CASI 90º AL LADO CONTRARIO "CONSTANTEMENTE"..... PARA NO DERRAPAR EXCESIVAMENTE Y CUANDO CASI TENGO MI COCHE CONTROLADO Y ENDEREZADO ES CUANDO IMPACTO CON OLIVER. CONSIDERAR ESTA ACCION COMO "GRAVE" ME PARECE EXCESIVO EN ESTE CASO Y POR LOS 2 SIGUIENTES MOTIVOS ALEGO QUE AL MENOS SEA REBAJADA MI SANCIÓN: 1- QUEDA DEMOSTRADO QUE POR MI PARTE NO HAY VOLUNTARIEDAD EN NINGUN MOMENTO DE CERRAR LA TRAYECTORIA DEL COMPAÑERO OLIVER. SIMPLEMENTE REALIZO TODAS LAS MANIOBRAS POSIBLES PARA IMPEDIR COLISIONAR CON EL COCHE QUE ME PRECEDE, QUE REALIZA EXACTAMENTE LAS MISMAS MANIOBRAS QUE EL MIO PERO CON LA "SUERTE" DE NO COLISIONAR CON NADIE. 2- LA ACCIÓN REALIZADA POR MI PARTE EN TODO CASO DEBERIA SER CALIFICADA COMO "ERROR INVOLUNTARIO QUE ACABA EN ACCIDENTE", PERO NO CREO QUE ENTRE DENTRO DEL GRUPO DE "GRAVE", MAS ENCAMINADO A DESCRIBIR UNA "ACCIÓN ARRIESGADA Y MAL EJECUTADA" QUE ACABA EN ACCIDENTE. GRACIAS POR LA ATENCION PRESTADA. SALUDOS. | se desestima la alegación por haber sido presentada fuera de plazo. se recuerda que dicho plazo termina el martes siguiente a la carrera a las 23:59 minutos. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |
| Liga Pro NORISRING sancion plp 00:00 | 8 noviembre, 2019 | Liga Pro | NORISRING | sancion plp | Oliver Ruiz | 00:00 | VRS>PENALIZACION IGNORADA|Oliver Ruiz - VUELTA 35 | Oliver Ruiz | 5.1 = +DT + DQ | Incumplir DT impuesto por cortes por PLP | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Pro NORISRING fran madrid 03:30 | 8 noviembre, 2019 | Liga Pro | NORISRING | fran madrid | Javi Ruiz | 03:30 | Despues de un accidente o trompo previo, el compañero maniobra dentro de pista, cruzandola de lado a lado, provocando otro accidente. | Javi Ruiz | 6.1 = DT + DQ + NO Q. | Maniobrar después de accidente o trompo, cuando se está dentro de pista y vienen otros pilotos produciendo accidente. Acción muy grave, sancionada en el punto 6.1 de la normativa. | Me parece excesivo llamar a este accidente como comportamiento antideportivo cuando en el video que envio a continuacion Se ve como espero al hueco y giro el volante a tope pero el coche no gira lo suficiente por la direccion rota del accidente previo que me envia al muro. Es una reincoporacion fallida pero tambien hay que tener en consideracion el circuito en el que estabamos y la situacion previa a esa reincorporacion intente apartarme tambien por que el otro coche estaba en medio de la pista. en ningun momento hay un comportamiento antideportivo en ello. accidente si pero antideportivo no lo veo en ningun sitio. no voy a por nadie y solo intento salir de una ratonera en la cual me habian metido sin comerlo ni beberlo. espero se tengan en cuenta todas las cuestiones previas al accidente y al resultado del mismo. el mas perjudicado que enviaran al muro fui yo y veo mi sancion excesiva. Si veis antideportividad ahi acatare la sancion pero pido un poco de comprension en todo el escenario del accidente desde el previo hasta el final del mismo. La situacion previa la teneis en la reclamacion enviada fuera de tiempo y el video de la reincoracion lo teneis aqui. observar el volante hacia donde apunta por favor. Como, caso real en F1 alegar este caso https://es.motorsport.com/f1/news/explicacion-sancion-vettel-stroll-monza/4536040/ En el cual la sancion es menor por venir de la situacion que le provoca el accidente anterior. Espero que sea un buen precedente para poder rebajar la sancion. Gracias y un saludo. | Confirmamos la sancion de Comisarios 1 """ nunca se debe entrar a pista cuando vienen coches, aun menos cruzando la pista y nunca se debe mover el coche cuando se esta en el medio de la pista y vienen pilotos """" | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |
| Liga Pro norisring Xavi XV 18.:55 | 9 noviembre, 2019 | Liga Pro | norisring | Xavi XV | Ariel Gomez | 18.:55 | ariel siendo doblado no facilita el adelantamiento durante medio circuito donde eran rectas por lo cual solo era aflojar un poco y estaba luchando mi segunda POSICIÓN y por culpa de no APARTARSE PERDÍ esa POSICIÓN mas otras 6 por causa del toque en recta. | Ariel Gomez | 3.1 = -2 pts + W | Incumplir bandera azul “ver normativa”. | buenas,tras la RECLAMACIÓN presentada por el piloto xavi xv ,argumento en mi defensa: 1_en la ultima curva del circuito ,dejo el interior de la curva para que el piloto que me dobla puedo hacerlo sin interferir su trayectoria.(mantengo linea de carrera exterior) es el quien DESISTE. 2_en recta en NINGÚN momento cambio mi trayectoria (linea de carrera), dejando nuevamente el interior para los pilotos que me doblan. 3_el piloto xavi xv ,no cumple una norma ESPECIFICADA en los briefing ."no APROVECHAR el momento de doblar a otro piloto para BENEFICIARSE sobre un piloto con el cual esta peleando POSICIÓN. en el momento del FRENARE estamos los tres en linea, esto ratifica el punto 3. 4_EL PILOTO XAVI XV ,NO CUMPLE UNA NORMA ESPECIFICADA EN LOS BRIEFING, "el piloto que dobla debe asegurarse de que sea una maniobra segura", a todas luces adelantar a un doblado por el exterior y en una SITUACIÓN de tres en linea no puede considerar como segura. 5_a causa del punto 4, me coloca en una POSICIÓN de acorralamiento, que me deja sin CAPACIDAD de REACCIÓN con las CONSECUENCIA que PROVOCAN esta RECLAMACIÓN. tras todo lo argumentado quedo a la espera de la DECISIÓN de DIRECCIÓN ,creyendo SINCERAMENTE que esta RECLAMACIÓN no aplica. | comisarios 2 Confirmamos la Sancion impuesta por Comisarios 1 argumentación 1_en la ultima curva del circuito ,dejo el interior de la curva para que el piloto que me dobla puedo hacerlo sin interferir su trayectoria.(mantengo linea de carrera exterior) es el quien DESISTE. """" maniobra con cambios de trazada que genera el abortar el adelantamiento para evitar la colision.""" 2_en recta en NINGÚN momento cambio mi trayectoria (linea de carrera), dejando nuevamente el interior para los pilotos que me doblan. """" Si existe cambio de trazada que deja sin espacio al Piloto que va a doblar""" 3_el piloto xavi xv ,no cumple una norma ESPECIFICADA en los briefing ."no APROVECHAR el momento de doblar a otro piloto para BENEFICIARSE sobre un piloto con el cual esta peleando POSICIÓN. en el momento del FRENARE estamos los tres en linea, """" El Piloto Xavi XV no esta luchando por posicion, Pierde demasiado tiempo en la maniobra de adelantamiento y eso hace que el piloto de de detras le alcanze. esto ratifica el punto 3. 4_EL PILOTO XAVI XV ,NO CUMPLE UNA NORMA ESPECIFICADA EN LOS BRIEFING, "el piloto que dobla debe asegurarse de que sea una maniobra segura", a todas luces adelantar a un doblado por el exterior y en una SITUACIÓN de tres en linea no puede considerar como segura. """ El piloto Xavi XV aborta en varias ocasiones el adelantamiento por causa del doblado y para evitar accidente""" 5_a causa del punto 4, me coloca en una POSICIÓN de acorralamiento, que me deja sin CAPACIDAD de REACCIÓN con las CONSECUENCIA que PROVOCAN esta RECLAMACIÓN. tras todo lo argumentado quedo a la espera de la DECISIÓN de DIRECCIÓN ,creyendo SINCERAMENTE que esta RECLAMACIÓN no aplica. """ Se llega a la curva en linea de a 3 y se cierra la trazada hacia la derecha en el ultimo momento del piloto que va a doblar. """ | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |
| Liga Pro Norisring Max lucas 43 para final carrera | 10 noviembre, 2019 | Liga Pro | Norisring | Max lucas | Ariel Gomez | 43 para final carrera | Sin comerlo ni beberlo salgo perjudicado perdiendo posición con mi mayor rival en el campeonato Toni rubiejo. Ariel no facilita el adelantamiento a pesar de banderas azules. | DEFECTO DE FORMA | OTRA | Reclamación fuera de plazo. Además este Incidente ya está sancionado. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Pro norisring Javier Ruiz 3:17 | 10 noviembre, 2019 | Liga Pro | norisring | Javier Ruiz | TomY | 3:17 | Envio sancion para reclamar por Tomy que Frena cambiando de trazada de la curva y por lo tanto ocupando las 2 trazadas posibles de la curva y haciendo que se tenga que hacer un movimiento brusco de frenada el cual acaba con Tomy derrapando al salir por intentar que no lo adelanten y envistiendome y enviandome al muro. Con la consecuencia de destrozarme el coche y hacer una reincorporacion peligrosa al tener el volante roto. | DEFECTO DE FORMA | OTRA | Enviada fuera de tiempo. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Advance Oulton park island Mike 1:52 | 16 noviembre, 2019 | Liga Advance | Oulton park island | Mike | Yago Moreno | 1:52 | HAbiéndo ganado la poscición no me deja espacio para afrontar la chicane. Creo que se dijo en el briefing de estar pendiente cuando estuvieramos en paraleo, como es el caso. VÍDEO 2: https://vrsimracers.com/wp-content/uploads/elementor/forms/5dcfed43b3ac6.mp4 Gracias | Mike | 3.2 = -2 pts + W | 3.2 Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños) | como dice mike se recordo en el briefing, pero se puntualizo que debia ser con suficiente antelación, y como se puede apreciar en el video que presento, mike no gana la posicion hasta el final de la frenada, a la altura del cartel de 50. en todo caso deberia ser lance de carrera ya que yo he respetado las instrucciones del briefing y en el incidente no salgo perjudicado, sino hubiese presentado yo la reclamación. | REVISADA LA ALEGACIÓN PRESENTADA POR EL PILOTO AFECTADO Y ANALIZANDO EL INCIDENTE EN PROFUNDIDAD, SE DETERMINA LO SIGUIENTE: LAS CAUSAS DEL INCIDENTES, SE DEBE A QUE EL PILOTO QUE INTENTA ADELANTAR, NO GANA LA POSICIÓN CON LA SUFICIENTE ANTELACIÓN COMO PARA ELLO. ESTO SE DETERMINA CLARAMENTE EN EL ESTUDIO DE AMBOS VÍDEOS. DESDE LAS DOS PERSPECTIVAS, SE OBSERVA QUE EL PILOTO QUE INTENTA ADELANTAR POR LA DERECHA, VA A UNOS 30 KM/H MÁS RÁPIDO QUE EL PILOTO ADELANTADO. EL RESULTADO ES QUE NO ES CAPAZ DE FRENAR EL COCHE PARA PODER TRAZAR LA CURVA CON SEGURIDAD POR EL INTERIOR. Y AUN CUANDO MANTIENE EL PIE EN EL FRENO DURANTE TODA LA MANIOBRA , EL COCHE SE VA RECTO. LA ÚNICA OPCIÓN PARA EL PILOTO AL QUE SE PRETENDÍA ADELANTAR ERA DEJAR ESPACIO, Y PARA ELLO TENDRÍA QUE IRSE RECTO TAMBIÉN, POSIBLEMENTE SALIENDO DEL TRAZADO CON EL CONSIGUIENTE ACCIDENTE. ES POR ELLO QUE SE DECIDE LEVANTAR LA SANCIÓN A YAGO Y APLICAR A MIKE LA SANCIÓN 3.2. (-2 PUNTOS +WARNING) | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |
| Liga Novel arese Jaime del bosque 01:07 | 22 noviembre, 2019 | Liga Novel | arese | Jaime del bosque | Selecciona... | 01:07 | en la salida, un coche golpea a otro y este me enviste y me deja fuera, salia 6 y en 50 metros me quede ultimo, XD | Imanol Larredonda | 7.4 = A DETERMINAR | 3.2 + 7.3= 7.4 (– 2 ptos + W + DT) Accidente en la primera curva con daños. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Novel arese Jaime del bosque 29:13 | 22 noviembre, 2019 | Liga Novel | arese | Jaime del bosque | Guti | 29:13 | entramos practicamente en paralelo y no repespeta mi espacio, me toca y me hace hacer un trompo perdiendo varias posiciones | NO APARECE EN LA LISTA | 2.2 = -1 pt + W | Piloto sancionado: Guillermo Arias -1 Punto + W 2.2 Accidente leve en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños) | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Advance SNETTERTON Rodrigo s. (Rodrik) 47:08 | 29 noviembre, 2019 | Liga Advance | SNETTERTON | Rodrigo s. (Rodrik) | Jose Enrique Contreras | 47:08 | claramente soy gravemente perjudicado por una lucha agresiva que tienen desde hace un rato el num 65 (alfonso Mota) y el num 33 (jose enrique contreras) en la que pierdo posiciones y ya no consigo alcanzarles. | Rodrigo S. | 3.2 = -2 pts + W | PILOTO SANCIONADO: Rodrigo s. (Rodrik) . Normativa: Es responsabilidad del coche que adelanta (por su mejor percepción de la acción) tomar las medidas oportunas para no provocar accidentes en dicha maniobra. Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños) | Buenos DÍAS, lo primero de todo estoy sorprendido por el resultado de la sanCIÓN, entiendo que es un error ya que mi RECLAMACIÓN esta presentada a los pilotos nº 33 y 65, y no al nº 41. SORPRENDENTE-MENTE en esta RECLAMACIÓN a TRAVÉS de la DELIBERACIÓN se sanciona al piloto que interpone la RECLAMACIÓN (41), algo que no acabo de entender ya que no presento una RECLAMACIÓN contra mi. Por otro lado, en la SANCIÓN, alude al normativa, en la cual indica que "es responsabilidad del coche que adelanta (por su mejor PERCEPCIÓN de la ACCIÓN) tomar las medidas oportunas para no provocar accidentes en dicha maniobra". en esta normativa alude al piloto que adelanta tomar las medidas para que no provocar el accidente, y como se puede observar en el VÍDEO del directo o en los presentados que el accidente ya esta provocado por el VEHÍCULO nº 65 que se encontraba adelantando al nº 33. con esto quiero aclarar que yo no provoco NINGÚN accidente, sino que me encuentro con éste, de este modo antes de entrar en la curva yo no me dispongo a adelantar, ni siquiera tengo opciones de ello. si estos dos pilotos no tienen el toque yo no les HABRÍA alcanzando, ademas hay que tener en cuenta que donde se produce el accidente es una doble curva muy RÁPIDA que se da afondo y en pleno apoyo donde no tengo forma de esquivarlo ni tiempo de REACCIÓN alguno. por lo tanto el accidente me lo encuentro no teniendo marguen de maniobra. recalcar que durante las vueltas que estuve de tras de ellos teniendo mas ritmo, e intentado ser lo mas limpio posible levantando el pie y frenando para no golpearles, mientras que ellos no era la primera vez que se SALÍAN o GOLPEABAN. no tiene sentido que se me sancione por esta ACCIÓN y ademas tampoco lo tiene que tenga que estar haciendo unas alegaciones sobre mi propia RECLAMACIÓN. dicho esto espero que se sopese de nuevo la RECLAMACIÓN inicial con mis alegaciones interpuestas AQUÍ, y se pongan en lugar del piloto no solo en ese momento del accidente si no en las las vueltas anteriores y observen lo ocurrido. por lo tanto en caso de no ser suficientes estas alegaciones, solicito a los comisarios se me comunique la DECISIÓN MOTIVaDa de las causas de mi SANCIÓN. Un saludo. | de la presente normativa en vigor, en su apartado 2.7.1.reclamaciones, de su cuarto párrafo se extrae que...."Aquellos pilotos que presenten una reclamación, deberán tener en cuenta la posibilidad de la actuación de oficio por parte de los Comisarios, pudiendo los mismos en su decisión, sancionar a uno de los pilotos, a los dos o a ninguno." por lo tanto, que el haber presentado una reclamación, no exime de las posibles responsabilidades que se pudieran determinar por parte de los comisarios. así mismo, haciendo nuevamente referencia a la normativa actual en el apartado 2.7.4. alegaciones, su segundo párrafo indica..."Dicho recurso sólo podrá fundamentarse exclusivamente en esta Normativa y/o en el error de apreciación o valoración de las pruebas aportadas a los Comisarios. Este será remitido igualmente en el apartado correspondiente, debiendo aportar nuevos elementos probatorios y su descripción de los hechos." a la vista de la alegación presentada, no se ha aportado nuevos elementos probatorios sobre lo que se pretende exculpar. dicho esto y entrando a valorar nuevamente la acción que en un principio se reclamó, se determina que el accidente es provocado claramente por el piloto que va detrás. el accidente que se produce delante del piloto que reclama, no puede ser la causa del accidente del que reclama, pues los pilotos accidentados no pueden ver al piloto que va detrás. es éste el que tiene que extremar las precauciones necesarias para no impactar con el/los pilotos que tienen delante. en el vídeo enviado se ve muy claro que el piloto que reclama impacta de manera violenta sobre el piloto , lo que le hace perder definitivamente el control y termina con toda opción de recuperar el coche después del incidente entre ambos. por todo lo explicado anteriormente se decide mantener la sanción impuesta en primera instancia. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |
| Liga Advance SNETTERTON Victor GOmez 12:38 | 29 noviembre, 2019 | Liga Advance | SNETTERTON | Victor GOmez | NO ESTÁ EN LA LISTA | 12:38 | El compalñero se llama MAnuel luque, os envio el plano de la carrera en el que se ve perfectamente como se incorpora a pista sin esperar | Manuel Luque | 6.2 = DT + DQ + NO Q. | PILOTO SANCIONADO: Manuel Luque - DT + DQ + NQ Reincorporarse a pista cuando vienen pilotos cerca produciendo accidente. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Pro Assen guillermo Mateos 15:18 | 5 diciembre, 2019 | Liga Pro | Assen | guillermo Mateos | Mario QR | 15:18 | incorporación a pista después de salirse de la misma de forma muy peligrosa. por poco se lleva a clone por delante y yo tuve que frenar y esperar a su incorporación por ser la misma bastante peligrosa. | Mario QR | 6.2 = DT + DQ + NO Q. | 6.2 Reincorporarse a pista cuando vienen pilotos cerca produciendo accidente:DT + DQ + NQ 7.1 Al ser última carrera el DT se convierte en -2 PTS en la clasificación general. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Pro assen guillermo Mateos 39:39 | 5 diciembre, 2019 | Liga Pro | assen | guillermo Mateos | Alberto S - Clone | 39:39 | incorporación a pista después de incidente de forma peligrosa y sin tener en cuenta la situación de carrera. impacto con él sin poder hacer nada para evitarlo. | Alberto S - Clone | 6.2 = DT + DQ + NO Q. | 6.2 Reincorporarse a pista cuando vienen pilotos cerca produciendo accidente: DT + DQ + NQ. 7.1 Al ser última carrera el DT impuesto se convierte en -2PTS en la clasificación general. | En el vídeo que presento se ve perfectamente como me paso de frenada e intento volver a pista. Quedo frente a los pivotes naranjas que son físicos y no se pueden atravesar pero en la graba me culea levemente encarando me hacia el vértice de la chicán, donde se encuentra un islote en el que pego un salto no pudiendo ni girar ni meterme lo más perpendicular a la pista. Se ve perfectamente como en el helicorsa no me aparece todavía ningún vehículo. Mi primera opción era salir a la derecha de los pivotes naranjas, en los entrenamientos así había hecho unas cuantas veces, pero al encarar hacia el islote es imposible ir hacia la zona más segura. La verdad es que todo ocurre muy rápido. Por contra aunque yo no veo lo que ocurre detrás creo que Guillermo M. Si que podría haber hecho algo más para evitar el golpe. Frena para hacer la chicán pero luego no frena hasta estar yo encima.toma la chicán como si no hubiese ningún peligro y realmente el qué adelanta o rebasa tiene que extremar las precauciones haciendo lo de la manera más segura posible y el piloto que vuelve a pista, yo, TAMBIÉN tiene que extremarlas. Por último, hay un defecto de forma en la reclamación, ya que en el briefing anterior a la carrera se dice muy claramente hay que presentar dos vídeos, uno de cada piloto implicado. Guillermo solo ha presentado uno. Espero que se tenga en cuenta mi alegación. Un cordial saludo | De la normativa actualmente en vigor se extrae lo siguiente: Apartado.- 2.8.- Aplicaciones de terceros (APP'S) y contenido necesario. Así mismo, es recomendable el uso de las siguientes Apps durante la disputa de las carreras. ● Helicorsa - Radar 360 grados que nos informa de la posición del resto de pilotos alrededor nuestro. ● RealTime - Para controlar nuestra posición en carrera/calificación y los tiempos de diferencia entre pilotos. Se deduce de lo anterior, que ambas son recomendables para el control situacional de la carrera. se habla en la alegación que el piloto reclamante no aparecia en el helicorsa , lógico por otra parte, ya que esta app esta indicada para el conocer la situación de otros pilotos en un radio no mayor a 5 metros aproximadamente. para el resto esta la app realtime, en donde, como es sabido por todos, se puede conocer a que distancia en segundos tenemos a los pilotos, tanto por delante como por detrás. es esta app la que no se ha tenido en cuenta a la hora de entrar a pista. ya que el piloto reclamante estaba a una distancia mayor de 5 metros, pero no lo suficientemente lejos como para no poder pasar al coche , el cual se encontraba fuera de pista . del apartado.- 2.7.1 reclamaciones. Las reclamaciones deberán ser presentadas en el plazo improrrogable de 48 horas, posteriores a la carrera (hasta el Sábado a las 24:00). Aportando una breve descripción de los hechos y un vídeo o imagen en los que fundamente su pretensión, en relación a los hechos objeto de reclamación. en la normativa se puede comprobar que hay que aportar BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS HECHOS Y UN VÍDEO O IMAGEN EN LOS QUE FUNDAMENTE SU PRETENSIÓN, EN RELACIÓN A LOS HECHOS OBJETO DE RECLAMACIÓN. ésta prevalece sobre lo recomendado en el breafing. por lo tanto el defecto de forma del que se hace alusión en la alegación presentada no tiene cabida. una vez aclarados estos términos, no hay lugar a dudas de que el comportamiento del piloto infractor no es correcto. no se puede entrar a pista perpendicular a la misma, sobre una seta que hace que el coche se descontrole aun más y sin tener en cuenta a los pilotos que van en las posiciones mas retrasadas. es responsabilidad del piloto en entrar en pista en la con la mas absoluta certeza de que no provoca ningún menoscabo a los pilotos en pista. si para esto es necesario parar el coche hasta que sea segura su entrada en ella, se tendrá que parar y esperar el tiempo que sea necesario. toda forma de actuar distinto a lo anteriormente expuesto y que debido a ello provoque incidentes por entrar en pista de forma inadecuada sera objeto de la presente sanción, la cual se ratifica. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |
| Liga Pro TTASSEN FRAN MADRID 09:07 | 6 diciembre, 2019 | Liga Pro | TTASSEN | FRAN MADRID | ivan romero | 09:07 | TOQUE DE IVAN ROMERO. YO PIERDO 6 PLAZAS Y MI COMPAÑERO D. LUCAS, QUE IBA DETRAS SUYA, ACABA RETIRADO AL ESQUIVARME Y CHOCAR CONTRA LA VALLA. | ivan romero | 7.4 = – 2 ptos + W + DT | Toque por detrás | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
| Liga Pro assen Mario QR 3'07 | 7 diciembre, 2019 | Liga Pro | assen | Mario QR | Mario QR | 3'07 | mario me toca me hace perder el control del coche, y al peder el control otros coches golpean contra mi. | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | ||||||
| Liga Pro assen enric perisse 18,31 | 7 diciembre, 2019 | Liga Pro | assen | enric perisse | Fran J de MADRID | 18,31 | fran madrid me toca haciendo que pierda el control me perdiendo ambos posiciones. | Fran J de MADRID | 7.4 = – 2 ptos + W + DT | Toque por detrás | vídeo/foto | presentar alegación | responder alegación | |||
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