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Reclamaciones, deliveraciones, alegaciones y resoluciones

Reclamaciones, deliveraciones, alegaciones y resoluciones finales

referencia	fecha	campeonato	circuito	denunciante	piloto denunciado	minuto y segundo	observaciones	PILOTO SANCIONADO	SANCIÓN	Dictámen	alegacion	enlace enviado	Dictámen final comisarios 2	Ver	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro Hockenheimring 2	3 octubre, 2019	liga pro	Hockenheimring		Enric Perisse	00:00	sistema anterior	Enric Perisse	3.2 = -2 pts + W	Accidente leve en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). 1ª Vuelta. 2.2 + 7.3= 3.3
Liga Pro Hockenheimring 4	4 octubre, 2019	liga pro	Hockenheimring		Juan Carlos M. (Vampi)	00:01	sistema anterior	Juan Carlos M. (Vampi)	4.2 = DT	Accidente muy grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños).
Liga Pro Hockenheimring 3	5 octubre, 2019	liga pro	Hockenheimring		Ale Robles	00:02	sistema anterior	Ale Robles	3.2 = -2 pts + W	Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños).
Liga Pro Hockenheimring 5	6 octubre, 2019	liga pro	Hockenheimring		ivan romero	00:03	sistema anterior	ivan romero	3.2 = -2 pts + W	Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños).
Liga Pro Hockenheimring 6	7 octubre, 2019	liga pro	Hockenheimring		Alberto S - Clone	00:04	sistema anterior	Alberto S - Clone	2.2 = -1 pt + W	No tiene ganada la posición cuando el piloto que le precede inicia el giro de la curva. Accidente leve en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños).
Liga Novel Misano 1	8 octubre, 2019	liga novel	Misano		Imanol Larredonda	00:05	sistema anterior	Imanol Larredonda	4.2 = DT	Sancionado con DT el Piloto Imanol larredonda, no aparece en el listado de Pilotos. Accidente muy grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). 3.2+7.3= 4.2
Liga Novel Misano 2	9 octubre, 2019	liga novel	Misano		frannora	00:06	sistema anterior	frannora	5.5 = +DT + DQ
Liga Novel Misano 3	10 octubre, 2019	liga novel	Misano		Javier-Hylo	00:07	sistema anterior	Javier-Hylo	5.5 = +DT + DQ
Liga Novel Misano 4	11 octubre, 2019	liga novel	Misano		Manuel Perez	00:08	sistema anterior	Manuel Perez	5.5 = +DT + DQ
Liga Novel Misano 5	12 octubre, 2019	liga novel	Misano		Pedro Abujas	00:09	sistema anterior	Pedro Abujas	5.1 = +DT + DQ
Liga Advance 1 Croft Bruno Peña	13 octubre, 2019	liga advance	Croft		lopez1806	00:10	sistema anterior	lopez1806	5.1 = +DT + DQ
Liga Advance 2 Croft circuit Joan Maykel (Mike)	14 octubre, 2019	liga advance	Croft		DEFECTO DE FORMA	00:11	sistema anterior	DEFECTO DE FORMA	OTRA	NO ENVÍA VÍDEO
Liga Advance 3 Croft circuit Joan Maykel (Mike)	15 octubre, 2019	liga advance	Croft		Alfonso Mota	00:12	sistema anterior	Alfonso Mota	3.2 = -2 pts + W
Liga Advance 4 Croft circuit Joan Maykel (Mike)	16 octubre, 2019	liga advance	Croft		Bruno Peña	00:13	sistema anterior	Bruno Peña	LANCE DE CARRERA
Liga Advance 5 crof jose enrique contreras	17 octubre, 2019	liga advance	Croft		Mike	00:14	sistema anterior	Mike	3.2 = -2 pts + W
Liga Advance 6 crof jose enrique contreras	18 octubre, 2019	liga advance	Croft		Aleksandr Samael	00:15	sistema anterior	Aleksandr Samael	3.2 = -2 pts + W
Liga Advance 7 crof jose enrique contreras	19 octubre, 2019	liga advance	Croft		Bruno Peña	00:16	sistema anterior	Bruno Peña	3.2 = -2 pts + W
Liga Advance 8 Croft Aleksandr Samael	20 octubre, 2019	liga advance	Croft		Jimmix OVAF	00:17	sistema anterior	Jimmix OVAF	3.2 = -2 pts + W
Liga Advance 9 croft Yago Moreno	21 octubre, 2019	liga advance	Croft		RECLAMACIÓN REPETIDA	00:18	sistema anterior	RECLAMACIÓN REPETIDA	LANCE DE CARRERA
Liga Advance 10 croft Yago Moreno	22 octubre, 2019	liga advance	Croft		Leo S	00:19	sistema anterior	Leo S	6.2 = DT + DQ + NO Q.
Liga Advance 11 croft Yago Moreno	23 octubre, 2019	liga advance	Croft		Leo S	00:20	sistema anterior	Leo S	LANCE DE CARRERA
Liga Advance 12 Croft Aleksandr Samael	24 octubre, 2019	liga advance	Croft		Bruno Peña	00:21	sistema anterior	Bruno Peña	6.2 = DT + DQ + NO Q.
Liga Advance 13 PLP	25 octubre, 2019	liga advance	Croft		RECLAMACIÓN REPETIDA	00:22	sistema anterior	RECLAMACIÓN REPETIDA	4.2 = DT	NO CUMPLIÓ EL DT QUE LE PUSO PLP
	26 octubre, 2019	liga pro	Misano		joss	00:23	sistema anterior	joss	3.2 = -2 pts + W
Liga Pro Misano Eduardo	27 octubre, 2019	liga pro	Misano		josemad83	00:24	sistema anterior	josemad83	4.2 = DT	Añadir la misma sanción al Piloto JuanmaCarril que golpea por detras a Edu. 3.2=-2 PTS+Warning
Liga Pro MISANO Eduardo	28 octubre, 2019	liga pro	Misano		enric perisse	00:25	sistema anterior	enric perisse	3.2 = -2 pts + W	Primero golpea por detrás a Antonio S y después maniobra en pista golpeando a Eduardo.
PLP Novel carrera 2	1 noviembre, 2019	liga novel	Franciacorta		Gonzalo Moldes Ojeda	00:27	sistema anterior	Gonzalo Moldes Ojeda	5.1 = +DT + DQ	saltarse DT impuesto por PLP
Liga Advance thruxton Bruno Peña 11:05	2 noviembre, 2019	Liga Advance	thruxton	Bruno Peña	Fernando C	11:05	Al entrar en paralelo en la curva y yo levantar e incluso frenar, el compañero continua con su ritmo y me golpea, habiendole ya alcanzado con mis ruedas delanteras mas allá de su eje trasero. https://youtu.be/5bn0UWgrGRE https://youtu.be/dIOI00a_rI8	Fernando C	3.2 = -2 pts + W	Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). Cuando el coche que desea adelantar tiene su eje delantero a la altura del eje trasero del vehículo que va delante se considera que los vehículos están “emparejados” o luchando por posición. Siempre que esto ocurra , ambos vehículos tendrán que dejar espacio suficiente al otro vehículo para poder trazar cualquier parte del circuito, ya sean rectas o curvas, o lo que es lo mismo tenemos que poder adelantar o ser adelantados sin que ninguno de los dos coches tenga que verse obligado a salirse totalmente de la pista.	Es cierto que no cambié mi ritmo. A lo que me obliga la normativa cuando el supera mi eje trasero (como es el caso) es a respetar su trazada aunque sea en detrimento de la mía, no a levantar el pie y dejarme adelantar. En el vídeo que mando, he parado la imagen justo antes de tocarnos y se puede ver que mi trayectoria deja espacio para que pase por el interior pero la suya todavía va recto estando ya muy cerca del vértice, creo que el, quizás pendiente del adelantamiento, giró un poco tarde. Adjunto un segundo vídeo : https://vrsimracers.com/wp-content/uploads/elementor/forms/5dc155a817d81.mp4	https://vrsimracers.com/wp-content/uploads/elementor/forms/5dc1522555d36.mp4	DESpués de ver detenidamente todos los vídeos enviados, se determina mantener la sanción impuesta en primera instancia por los motivos que a continuación se detallan. el accidente se provoca al girar hacia el vértice de la curva estando emparejado con el piloto a la misma altura. si el espacio dejado fuera sido suficiente, no habría habido contacto con el piloto oponente. éste tiene el interior de la curva, y según se deduce de los vídeos enviados, es cierto que alarga algo mas la frenada, pero esto no indica que no la hubiera podido trazar en condiciones mínimas de seguridad para ambos pilotos. en este tipo de situaciones prima un desenlace limpio aunque para ello debamos de sacrificar velocidad para poder trazar la curva, sin que se produzca contacto alguno.	vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro norisring oLIVER rUIZ 2:39	8 noviembre, 2019	Liga Pro	norisring	oLIVER rUIZ	Fran J de MADRID	2:39	Toque de FJ	Fran J de MADRID	3.2 = -2 pts + W	Se produce un cambio brusco de trazada aun cuando el piloto a la izquierda se encuentra en paralelo provocando accidente.	RESPECTO AL "CAMBIO BRUSCO DE TRAZADA" COMENTAR QUE, TANTO ESA FRASE COMO EL VIDEO ENVIADO DESDE ESA PERSPECTIVA, INDUCEN A PENSAR QUE YO GIRO MI COCHE "VOLUNTARIAMENTE" HACIA MI COMPAÑERO OLIVER E IMPACTO CON ÉL, CUANDO EN REALIDAD ES TODO LO CONTRARIO.... EN EL VIDEO QUE YO ENVÍO PUEDE VERSE CLARAMENTE QUE EL COCHE QUE ESTÁ POR DELANTE DE MÍ DERRAPA CLARAMENTE AL SALIR DE LA CURVA Y DECELERA BRUSCAMENTE.....YO LEVANTO GAS Y DESDE ESE MOMENTO MI COCHE COMIENZA A DESLIZAR DE ATRAS, YO DOY Y QUITO GAS COMPENSANDO Y GIRANDO EL VOLANTE CASI 90º AL LADO CONTRARIO "CONSTANTEMENTE"..... PARA NO DERRAPAR EXCESIVAMENTE Y CUANDO CASI TENGO MI COCHE CONTROLADO Y ENDEREZADO ES CUANDO IMPACTO CON OLIVER. CONSIDERAR ESTA ACCION COMO "GRAVE" ME PARECE EXCESIVO EN ESTE CASO Y POR LOS 2 SIGUIENTES MOTIVOS ALEGO QUE AL MENOS SEA REBAJADA MI SANCIÓN: 1- QUEDA DEMOSTRADO QUE POR MI PARTE NO HAY VOLUNTARIEDAD EN NINGUN MOMENTO DE CERRAR LA TRAYECTORIA DEL COMPAÑERO OLIVER. SIMPLEMENTE REALIZO TODAS LAS MANIOBRAS POSIBLES PARA IMPEDIR COLISIONAR CON EL COCHE QUE ME PRECEDE, QUE REALIZA EXACTAMENTE LAS MISMAS MANIOBRAS QUE EL MIO PERO CON LA "SUERTE" DE NO COLISIONAR CON NADIE. 2- LA ACCIÓN REALIZADA POR MI PARTE EN TODO CASO DEBERIA SER CALIFICADA COMO "ERROR INVOLUNTARIO QUE ACABA EN ACCIDENTE", PERO NO CREO QUE ENTRE DENTRO DEL GRUPO DE "GRAVE", MAS ENCAMINADO A DESCRIBIR UNA "ACCIÓN ARRIESGADA Y MAL EJECUTADA" QUE ACABA EN ACCIDENTE. GRACIAS POR LA ATENCION PRESTADA. SALUDOS.		se desestima la alegación por haber sido presentada fuera de plazo. se recuerda que dicho plazo termina el martes siguiente a la carrera a las 23:59 minutos.	vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro NORISRING sancion plp 00:00	8 noviembre, 2019	Liga Pro	NORISRING	sancion plp	Oliver Ruiz	00:00	VRS>PENALIZACION IGNORADA\|Oliver Ruiz - VUELTA 35	Oliver Ruiz	5.1 = +DT + DQ	Incumplir DT impuesto por cortes por PLP				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro NORISRING fran madrid 03:30	8 noviembre, 2019	Liga Pro	NORISRING	fran madrid	Javi Ruiz	03:30	Despues de un accidente o trompo previo, el compañero maniobra dentro de pista, cruzandola de lado a lado, provocando otro accidente.	Javi Ruiz	6.1 = DT + DQ + NO Q.	Maniobrar después de accidente o trompo, cuando se está dentro de pista y vienen otros pilotos produciendo accidente. Acción muy grave, sancionada en el punto 6.1 de la normativa.	Me parece excesivo llamar a este accidente como comportamiento antideportivo cuando en el video que envio a continuacion Se ve como espero al hueco y giro el volante a tope pero el coche no gira lo suficiente por la direccion rota del accidente previo que me envia al muro. Es una reincoporacion fallida pero tambien hay que tener en consideracion el circuito en el que estabamos y la situacion previa a esa reincorporacion intente apartarme tambien por que el otro coche estaba en medio de la pista. en ningun momento hay un comportamiento antideportivo en ello. accidente si pero antideportivo no lo veo en ningun sitio. no voy a por nadie y solo intento salir de una ratonera en la cual me habian metido sin comerlo ni beberlo. espero se tengan en cuenta todas las cuestiones previas al accidente y al resultado del mismo. el mas perjudicado que enviaran al muro fui yo y veo mi sancion excesiva. Si veis antideportividad ahi acatare la sancion pero pido un poco de comprension en todo el escenario del accidente desde el previo hasta el final del mismo. La situacion previa la teneis en la reclamacion enviada fuera de tiempo y el video de la reincoracion lo teneis aqui. observar el volante hacia donde apunta por favor. Como, caso real en F1 alegar este caso https://es.motorsport.com/f1/news/explicacion-sancion-vettel-stroll-monza/4536040/ En el cual la sancion es menor por venir de la situacion que le provoca el accidente anterior. Espero que sea un buen precedente para poder rebajar la sancion. Gracias y un saludo.		Confirmamos la sancion de Comisarios 1 """ nunca se debe entrar a pista cuando vienen coches, aun menos cruzando la pista y nunca se debe mover el coche cuando se esta en el medio de la pista y vienen pilotos """"	vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro norisring Xavi XV 18.:55	9 noviembre, 2019	Liga Pro	norisring	Xavi XV	Ariel Gomez	18.:55	ariel siendo doblado no facilita el adelantamiento durante medio circuito donde eran rectas por lo cual solo era aflojar un poco y estaba luchando mi segunda POSICIÓN y por culpa de no APARTARSE PERDÍ esa POSICIÓN mas otras 6 por causa del toque en recta.	Ariel Gomez	3.1 = -2 pts + W	Incumplir bandera azul “ver normativa”.	buenas,tras la RECLAMACIÓN presentada por el piloto xavi xv ,argumento en mi defensa: 1_en la ultima curva del circuito ,dejo el interior de la curva para que el piloto que me dobla puedo hacerlo sin interferir su trayectoria.(mantengo linea de carrera exterior) es el quien DESISTE. 2_en recta en NINGÚN momento cambio mi trayectoria (linea de carrera), dejando nuevamente el interior para los pilotos que me doblan. 3_el piloto xavi xv ,no cumple una norma ESPECIFICADA en los briefing ."no APROVECHAR el momento de doblar a otro piloto para BENEFICIARSE sobre un piloto con el cual esta peleando POSICIÓN. en el momento del FRENARE estamos los tres en linea, esto ratifica el punto 3. 4_EL PILOTO XAVI XV ,NO CUMPLE UNA NORMA ESPECIFICADA EN LOS BRIEFING, "el piloto que dobla debe asegurarse de que sea una maniobra segura", a todas luces adelantar a un doblado por el exterior y en una SITUACIÓN de tres en linea no puede considerar como segura. 5_a causa del punto 4, me coloca en una POSICIÓN de acorralamiento, que me deja sin CAPACIDAD de REACCIÓN con las CONSECUENCIA que PROVOCAN esta RECLAMACIÓN. tras todo lo argumentado quedo a la espera de la DECISIÓN de DIRECCIÓN ,creyendo SINCERAMENTE que esta RECLAMACIÓN no aplica.		comisarios 2 Confirmamos la Sancion impuesta por Comisarios 1 argumentación 1_en la ultima curva del circuito ,dejo el interior de la curva para que el piloto que me dobla puedo hacerlo sin interferir su trayectoria.(mantengo linea de carrera exterior) es el quien DESISTE. """" maniobra con cambios de trazada que genera el abortar el adelantamiento para evitar la colision.""" 2_en recta en NINGÚN momento cambio mi trayectoria (linea de carrera), dejando nuevamente el interior para los pilotos que me doblan. """" Si existe cambio de trazada que deja sin espacio al Piloto que va a doblar""" 3_el piloto xavi xv ,no cumple una norma ESPECIFICADA en los briefing ."no APROVECHAR el momento de doblar a otro piloto para BENEFICIARSE sobre un piloto con el cual esta peleando POSICIÓN. en el momento del FRENARE estamos los tres en linea, """" El Piloto Xavi XV no esta luchando por posicion, Pierde demasiado tiempo en la maniobra de adelantamiento y eso hace que el piloto de de detras le alcanze. esto ratifica el punto 3. 4_EL PILOTO XAVI XV ,NO CUMPLE UNA NORMA ESPECIFICADA EN LOS BRIEFING, "el piloto que dobla debe asegurarse de que sea una maniobra segura", a todas luces adelantar a un doblado por el exterior y en una SITUACIÓN de tres en linea no puede considerar como segura. """ El piloto Xavi XV aborta en varias ocasiones el adelantamiento por causa del doblado y para evitar accidente""" 5_a causa del punto 4, me coloca en una POSICIÓN de acorralamiento, que me deja sin CAPACIDAD de REACCIÓN con las CONSECUENCIA que PROVOCAN esta RECLAMACIÓN. tras todo lo argumentado quedo a la espera de la DECISIÓN de DIRECCIÓN ,creyendo SINCERAMENTE que esta RECLAMACIÓN no aplica. """ Se llega a la curva en linea de a 3 y se cierra la trazada hacia la derecha en el ultimo momento del piloto que va a doblar. """	vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro Norisring Max lucas 43 para final carrera	10 noviembre, 2019	Liga Pro	Norisring	Max lucas	Ariel Gomez	43 para final carrera	Sin comerlo ni beberlo salgo perjudicado perdiendo posición con mi mayor rival en el campeonato Toni rubiejo. Ariel no facilita el adelantamiento a pesar de banderas azules.	DEFECTO DE FORMA	OTRA	Reclamación fuera de plazo. Además este Incidente ya está sancionado.				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro norisring Javier Ruiz 3:17	10 noviembre, 2019	Liga Pro	norisring	Javier Ruiz	TomY	3:17	Envio sancion para reclamar por Tomy que Frena cambiando de trazada de la curva y por lo tanto ocupando las 2 trazadas posibles de la curva y haciendo que se tenga que hacer un movimiento brusco de frenada el cual acaba con Tomy derrapando al salir por intentar que no lo adelanten y envistiendome y enviandome al muro. Con la consecuencia de destrozarme el coche y hacer una reincorporacion peligrosa al tener el volante roto.	DEFECTO DE FORMA	OTRA	Enviada fuera de tiempo.				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Advance Oulton park island Mike 1:52	16 noviembre, 2019	Liga Advance	Oulton park island	Mike	Yago Moreno	1:52	HAbiéndo ganado la poscición no me deja espacio para afrontar la chicane. Creo que se dijo en el briefing de estar pendiente cuando estuvieramos en paraleo, como es el caso. VÍDEO 2: https://vrsimracers.com/wp-content/uploads/elementor/forms/5dcfed43b3ac6.mp4 Gracias	Mike	3.2 = -2 pts + W	3.2 Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños)	como dice mike se recordo en el briefing, pero se puntualizo que debia ser con suficiente antelación, y como se puede apreciar en el video que presento, mike no gana la posicion hasta el final de la frenada, a la altura del cartel de 50. en todo caso deberia ser lance de carrera ya que yo he respetado las instrucciones del briefing y en el incidente no salgo perjudicado, sino hubiese presentado yo la reclamación.		REVISADA LA ALEGACIÓN PRESENTADA POR EL PILOTO AFECTADO Y ANALIZANDO EL INCIDENTE EN PROFUNDIDAD, SE DETERMINA LO SIGUIENTE: LAS CAUSAS DEL INCIDENTES, SE DEBE A QUE EL PILOTO QUE INTENTA ADELANTAR, NO GANA LA POSICIÓN CON LA SUFICIENTE ANTELACIÓN COMO PARA ELLO. ESTO SE DETERMINA CLARAMENTE EN EL ESTUDIO DE AMBOS VÍDEOS. DESDE LAS DOS PERSPECTIVAS, SE OBSERVA QUE EL PILOTO QUE INTENTA ADELANTAR POR LA DERECHA, VA A UNOS 30 KM/H MÁS RÁPIDO QUE EL PILOTO ADELANTADO. EL RESULTADO ES QUE NO ES CAPAZ DE FRENAR EL COCHE PARA PODER TRAZAR LA CURVA CON SEGURIDAD POR EL INTERIOR. Y AUN CUANDO MANTIENE EL PIE EN EL FRENO DURANTE TODA LA MANIOBRA , EL COCHE SE VA RECTO. LA ÚNICA OPCIÓN PARA EL PILOTO AL QUE SE PRETENDÍA ADELANTAR ERA DEJAR ESPACIO, Y PARA ELLO TENDRÍA QUE IRSE RECTO TAMBIÉN, POSIBLEMENTE SALIENDO DEL TRAZADO CON EL CONSIGUIENTE ACCIDENTE. ES POR ELLO QUE SE DECIDE LEVANTAR LA SANCIÓN A YAGO Y APLICAR A MIKE LA SANCIÓN 3.2. (-2 PUNTOS +WARNING)	vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Novel arese Jaime del bosque 01:07	22 noviembre, 2019	Liga Novel	arese	Jaime del bosque	Selecciona...	01:07	en la salida, un coche golpea a otro y este me enviste y me deja fuera, salia 6 y en 50 metros me quede ultimo, XD	Imanol Larredonda	7.4 = A DETERMINAR	3.2 + 7.3= 7.4 (– 2 ptos + W + DT) Accidente en la primera curva con daños.				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Novel arese Jaime del bosque 29:13	22 noviembre, 2019	Liga Novel	arese	Jaime del bosque	Guti	29:13	entramos practicamente en paralelo y no repespeta mi espacio, me toca y me hace hacer un trompo perdiendo varias posiciones	NO APARECE EN LA LISTA	2.2 = -1 pt + W	Piloto sancionado: Guillermo Arias -1 Punto + W 2.2 Accidente leve en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños)				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Advance SNETTERTON Rodrigo s. (Rodrik) 47:08	29 noviembre, 2019	Liga Advance	SNETTERTON	Rodrigo s. (Rodrik)	Jose Enrique Contreras	47:08	claramente soy gravemente perjudicado por una lucha agresiva que tienen desde hace un rato el num 65 (alfonso Mota) y el num 33 (jose enrique contreras) en la que pierdo posiciones y ya no consigo alcanzarles.	Rodrigo S.	3.2 = -2 pts + W	PILOTO SANCIONADO: Rodrigo s. (Rodrik) . Normativa: Es responsabilidad del coche que adelanta (por su mejor percepción de la acción) tomar las medidas oportunas para no provocar accidentes en dicha maniobra. Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños)	Buenos DÍAS, lo primero de todo estoy sorprendido por el resultado de la sanCIÓN, entiendo que es un error ya que mi RECLAMACIÓN esta presentada a los pilotos nº 33 y 65, y no al nº 41. SORPRENDENTE-MENTE en esta RECLAMACIÓN a TRAVÉS de la DELIBERACIÓN se sanciona al piloto que interpone la RECLAMACIÓN (41), algo que no acabo de entender ya que no presento una RECLAMACIÓN contra mi. Por otro lado, en la SANCIÓN, alude al normativa, en la cual indica que "es responsabilidad del coche que adelanta (por su mejor PERCEPCIÓN de la ACCIÓN) tomar las medidas oportunas para no provocar accidentes en dicha maniobra". en esta normativa alude al piloto que adelanta tomar las medidas para que no provocar el accidente, y como se puede observar en el VÍDEO del directo o en los presentados que el accidente ya esta provocado por el VEHÍCULO nº 65 que se encontraba adelantando al nº 33. con esto quiero aclarar que yo no provoco NINGÚN accidente, sino que me encuentro con éste, de este modo antes de entrar en la curva yo no me dispongo a adelantar, ni siquiera tengo opciones de ello. si estos dos pilotos no tienen el toque yo no les HABRÍA alcanzando, ademas hay que tener en cuenta que donde se produce el accidente es una doble curva muy RÁPIDA que se da afondo y en pleno apoyo donde no tengo forma de esquivarlo ni tiempo de REACCIÓN alguno. por lo tanto el accidente me lo encuentro no teniendo marguen de maniobra. recalcar que durante las vueltas que estuve de tras de ellos teniendo mas ritmo, e intentado ser lo mas limpio posible levantando el pie y frenando para no golpearles, mientras que ellos no era la primera vez que se SALÍAN o GOLPEABAN. no tiene sentido que se me sancione por esta ACCIÓN y ademas tampoco lo tiene que tenga que estar haciendo unas alegaciones sobre mi propia RECLAMACIÓN. dicho esto espero que se sopese de nuevo la RECLAMACIÓN inicial con mis alegaciones interpuestas AQUÍ, y se pongan en lugar del piloto no solo en ese momento del accidente si no en las las vueltas anteriores y observen lo ocurrido. por lo tanto en caso de no ser suficientes estas alegaciones, solicito a los comisarios se me comunique la DECISIÓN MOTIVaDa de las causas de mi SANCIÓN. Un saludo.		de la presente normativa en vigor, en su apartado 2.7.1.reclamaciones, de su cuarto párrafo se extrae que...."Aquellos pilotos que presenten una reclamación, deberán tener en cuenta la posibilidad de la actuación de oficio por parte de los Comisarios, pudiendo los mismos en su decisión, sancionar a uno de los pilotos, a los dos o a ninguno." por lo tanto, que el haber presentado una reclamación, no exime de las posibles responsabilidades que se pudieran determinar por parte de los comisarios. así mismo, haciendo nuevamente referencia a la normativa actual en el apartado 2.7.4. alegaciones, su segundo párrafo indica..."Dicho recurso sólo podrá fundamentarse exclusivamente en esta Normativa y/o en el error de apreciación o valoración de las pruebas aportadas a los Comisarios. Este será remitido igualmente en el apartado correspondiente, debiendo aportar nuevos elementos probatorios y su descripción de los hechos." a la vista de la alegación presentada, no se ha aportado nuevos elementos probatorios sobre lo que se pretende exculpar. dicho esto y entrando a valorar nuevamente la acción que en un principio se reclamó, se determina que el accidente es provocado claramente por el piloto que va detrás. el accidente que se produce delante del piloto que reclama, no puede ser la causa del accidente del que reclama, pues los pilotos accidentados no pueden ver al piloto que va detrás. es éste el que tiene que extremar las precauciones necesarias para no impactar con el/los pilotos que tienen delante. en el vídeo enviado se ve muy claro que el piloto que reclama impacta de manera violenta sobre el piloto , lo que le hace perder definitivamente el control y termina con toda opción de recuperar el coche después del incidente entre ambos. por todo lo explicado anteriormente se decide mantener la sanción impuesta en primera instancia.	vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Advance SNETTERTON Victor GOmez 12:38	29 noviembre, 2019	Liga Advance	SNETTERTON	Victor GOmez	NO ESTÁ EN LA LISTA	12:38	El compalñero se llama MAnuel luque, os envio el plano de la carrera en el que se ve perfectamente como se incorpora a pista sin esperar	Manuel Luque	6.2 = DT + DQ + NO Q.	PILOTO SANCIONADO: Manuel Luque - DT + DQ + NQ Reincorporarse a pista cuando vienen pilotos cerca produciendo accidente.				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro Assen guillermo Mateos 15:18	5 diciembre, 2019	Liga Pro	Assen	guillermo Mateos	Mario QR	15:18	incorporación a pista después de salirse de la misma de forma muy peligrosa. por poco se lleva a clone por delante y yo tuve que frenar y esperar a su incorporación por ser la misma bastante peligrosa.	Mario QR	6.2 = DT + DQ + NO Q.	6.2 Reincorporarse a pista cuando vienen pilotos cerca produciendo accidente:DT + DQ + NQ 7.1 Al ser última carrera el DT se convierte en -2 PTS en la clasificación general.				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro assen guillermo Mateos 39:39	5 diciembre, 2019	Liga Pro	assen	guillermo Mateos	Alberto S - Clone	39:39	incorporación a pista después de incidente de forma peligrosa y sin tener en cuenta la situación de carrera. impacto con él sin poder hacer nada para evitarlo.	Alberto S - Clone	6.2 = DT + DQ + NO Q.	6.2 Reincorporarse a pista cuando vienen pilotos cerca produciendo accidente: DT + DQ + NQ. 7.1 Al ser última carrera el DT impuesto se convierte en -2PTS en la clasificación general.	En el vídeo que presento se ve perfectamente como me paso de frenada e intento volver a pista. Quedo frente a los pivotes naranjas que son físicos y no se pueden atravesar pero en la graba me culea levemente encarando me hacia el vértice de la chicán, donde se encuentra un islote en el que pego un salto no pudiendo ni girar ni meterme lo más perpendicular a la pista. Se ve perfectamente como en el helicorsa no me aparece todavía ningún vehículo. Mi primera opción era salir a la derecha de los pivotes naranjas, en los entrenamientos así había hecho unas cuantas veces, pero al encarar hacia el islote es imposible ir hacia la zona más segura. La verdad es que todo ocurre muy rápido. Por contra aunque yo no veo lo que ocurre detrás creo que Guillermo M. Si que podría haber hecho algo más para evitar el golpe. Frena para hacer la chicán pero luego no frena hasta estar yo encima.toma la chicán como si no hubiese ningún peligro y realmente el qué adelanta o rebasa tiene que extremar las precauciones haciendo lo de la manera más segura posible y el piloto que vuelve a pista, yo, TAMBIÉN tiene que extremarlas. Por último, hay un defecto de forma en la reclamación, ya que en el briefing anterior a la carrera se dice muy claramente hay que presentar dos vídeos, uno de cada piloto implicado. Guillermo solo ha presentado uno. Espero que se tenga en cuenta mi alegación. Un cordial saludo			vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro TTASSEN FRAN MADRID 09:07	6 diciembre, 2019	Liga Pro	TTASSEN	FRAN MADRID	ivan romero	09:07	TOQUE DE IVAN ROMERO. YO PIERDO 6 PLAZAS Y MI COMPAÑERO D. LUCAS, QUE IBA DETRAS SUYA, ACABA RETIRADO AL ESQUIVARME Y CHOCAR CONTRA LA VALLA.	ivan romero	7.4 = – 2 ptos + W + DT	Toque por detrás				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro assen Mario QR 3'07	7 diciembre, 2019	Liga Pro	assen	Mario QR	Mario QR	3'07	mario me toca me hace perder el control del coche, y al peder el control otros coches golpean contra mi.							vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro assen enric perisse 18,31	7 diciembre, 2019	Liga Pro	assen	enric perisse	Fran J de MADRID	18,31	fran madrid me toca haciendo que pierda el control me perdiendo ambos posiciones.	Fran J de MADRID	7.4 = – 2 ptos + W + DT	Toque por detrás				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación

Reclamaciones, deliveraciones, alegaciones y resoluciones finales (vista móviles)

referencia	fecha	campeonato	circuito	denunciante	piloto denunciado	minuto y segundo	observaciones	SANCIONADO	SANCIÓN	Dictámen	alegacion	enlace enviado	Dictámen final comisarios 2	Ver	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro Hockenheimring 2	3 octubre, 2019	liga pro	Hockenheimring		Enric Perisse	00:00	sistema anterior	Enric Perisse	3.2 = -2 pts + W	Accidente leve en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). 1ª Vuelta. 2.2 + 7.3= 3.3
Liga Pro Hockenheimring 4	4 octubre, 2019	liga pro	Hockenheimring		Juan Carlos M. (Vampi)	00:01	sistema anterior	Juan Carlos M. (Vampi)	4.2 = DT	Accidente muy grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños).
Liga Pro Hockenheimring 3	5 octubre, 2019	liga pro	Hockenheimring		Ale Robles	00:02	sistema anterior	Ale Robles	3.2 = -2 pts + W	Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños).
Liga Pro Hockenheimring 5	6 octubre, 2019	liga pro	Hockenheimring		ivan romero	00:03	sistema anterior	ivan romero	3.2 = -2 pts + W	Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños).
Liga Pro Hockenheimring 6	7 octubre, 2019	liga pro	Hockenheimring		Alberto S - Clone	00:04	sistema anterior	Alberto S - Clone	2.2 = -1 pt + W	No tiene ganada la posición cuando el piloto que le precede inicia el giro de la curva. Accidente leve en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños).
Liga Novel Misano 1	8 octubre, 2019	liga novel	Misano		Imanol Larredonda	00:05	sistema anterior	Imanol Larredonda	4.2 = DT	Sancionado con DT el Piloto Imanol larredonda, no aparece en el listado de Pilotos. Accidente muy grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). 3.2+7.3= 4.2
Liga Novel Misano 2	9 octubre, 2019	liga novel	Misano		frannora	00:06	sistema anterior	frannora	5.5 = +DT + DQ
Liga Novel Misano 3	10 octubre, 2019	liga novel	Misano		Javier-Hylo	00:07	sistema anterior	Javier-Hylo	5.5 = +DT + DQ
Liga Novel Misano 4	11 octubre, 2019	liga novel	Misano		Manuel Perez	00:08	sistema anterior	Manuel Perez	5.5 = +DT + DQ
Liga Novel Misano 5	12 octubre, 2019	liga novel	Misano		Pedro Abujas	00:09	sistema anterior	Pedro Abujas	5.1 = +DT + DQ
Liga Advance 1 Croft Bruno Peña	13 octubre, 2019	liga advance	Croft		lopez1806	00:10	sistema anterior	lopez1806	5.1 = +DT + DQ
Liga Advance 2 Croft circuit Joan Maykel (Mike)	14 octubre, 2019	liga advance	Croft		DEFECTO DE FORMA	00:11	sistema anterior	DEFECTO DE FORMA	OTRA	NO ENVÍA VÍDEO
Liga Advance 3 Croft circuit Joan Maykel (Mike)	15 octubre, 2019	liga advance	Croft		Alfonso Mota	00:12	sistema anterior	Alfonso Mota	3.2 = -2 pts + W
Liga Advance 4 Croft circuit Joan Maykel (Mike)	16 octubre, 2019	liga advance	Croft		Bruno Peña	00:13	sistema anterior	Bruno Peña	LANCE DE CARRERA
Liga Advance 5 crof jose enrique contreras	17 octubre, 2019	liga advance	Croft		Mike	00:14	sistema anterior	Mike	3.2 = -2 pts + W
Liga Advance 6 crof jose enrique contreras	18 octubre, 2019	liga advance	Croft		Aleksandr Samael	00:15	sistema anterior	Aleksandr Samael	3.2 = -2 pts + W
Liga Advance 7 crof jose enrique contreras	19 octubre, 2019	liga advance	Croft		Bruno Peña	00:16	sistema anterior	Bruno Peña	3.2 = -2 pts + W
Liga Advance 8 Croft Aleksandr Samael	20 octubre, 2019	liga advance	Croft		Jimmix OVAF	00:17	sistema anterior	Jimmix OVAF	3.2 = -2 pts + W
Liga Advance 9 croft Yago Moreno	21 octubre, 2019	liga advance	Croft		RECLAMACIÓN REPETIDA	00:18	sistema anterior	RECLAMACIÓN REPETIDA	LANCE DE CARRERA
Liga Advance 10 croft Yago Moreno	22 octubre, 2019	liga advance	Croft		Leo S	00:19	sistema anterior	Leo S	6.2 = DT + DQ + NO Q.
Liga Advance 11 croft Yago Moreno	23 octubre, 2019	liga advance	Croft		Leo S	00:20	sistema anterior	Leo S	LANCE DE CARRERA
Liga Advance 12 Croft Aleksandr Samael	24 octubre, 2019	liga advance	Croft		Bruno Peña	00:21	sistema anterior	Bruno Peña	6.2 = DT + DQ + NO Q.
Liga Advance 13 PLP	25 octubre, 2019	liga advance	Croft		RECLAMACIÓN REPETIDA	00:22	sistema anterior	RECLAMACIÓN REPETIDA	4.2 = DT	NO CUMPLIÓ EL DT QUE LE PUSO PLP
	26 octubre, 2019	liga pro	Misano		joss	00:23	sistema anterior	joss	3.2 = -2 pts + W
Liga Pro Misano Eduardo	27 octubre, 2019	liga pro	Misano		josemad83	00:24	sistema anterior	josemad83	4.2 = DT	Añadir la misma sanción al Piloto JuanmaCarril que golpea por detras a Edu. 3.2=-2 PTS+Warning
Liga Pro MISANO Eduardo	28 octubre, 2019	liga pro	Misano		enric perisse	00:25	sistema anterior	enric perisse	3.2 = -2 pts + W	Primero golpea por detrás a Antonio S y después maniobra en pista golpeando a Eduardo.
PLP Novel carrera 2	1 noviembre, 2019	liga novel	Franciacorta		Gonzalo Moldes Ojeda	00:27	sistema anterior	Gonzalo Moldes Ojeda	5.1 = +DT + DQ	saltarse DT impuesto por PLP
Liga Advance thruxton Bruno Peña 11:05	2 noviembre, 2019	Liga Advance	thruxton	Bruno Peña	Fernando C	11:05	Al entrar en paralelo en la curva y yo levantar e incluso frenar, el compañero continua con su ritmo y me golpea, habiendole ya alcanzado con mis ruedas delanteras mas allá de su eje trasero. https://youtu.be/5bn0UWgrGRE https://youtu.be/dIOI00a_rI8	Fernando C	3.2 = -2 pts + W	Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños). Cuando el coche que desea adelantar tiene su eje delantero a la altura del eje trasero del vehículo que va delante se considera que los vehículos están “emparejados” o luchando por posición. Siempre que esto ocurra , ambos vehículos tendrán que dejar espacio suficiente al otro vehículo para poder trazar cualquier parte del circuito, ya sean rectas o curvas, o lo que es lo mismo tenemos que poder adelantar o ser adelantados sin que ninguno de los dos coches tenga que verse obligado a salirse totalmente de la pista.	Es cierto que no cambié mi ritmo. A lo que me obliga la normativa cuando el supera mi eje trasero (como es el caso) es a respetar su trazada aunque sea en detrimento de la mía, no a levantar el pie y dejarme adelantar. En el vídeo que mando, he parado la imagen justo antes de tocarnos y se puede ver que mi trayectoria deja espacio para que pase por el interior pero la suya todavía va recto estando ya muy cerca del vértice, creo que el, quizás pendiente del adelantamiento, giró un poco tarde. Adjunto un segundo vídeo : https://vrsimracers.com/wp-content/uploads/elementor/forms/5dc155a817d81.mp4	https://vrsimracers.com/wp-content/uploads/elementor/forms/5dc1522555d36.mp4	DESpués de ver detenidamente todos los vídeos enviados, se determina mantener la sanción impuesta en primera instancia por los motivos que a continuación se detallan. el accidente se provoca al girar hacia el vértice de la curva estando emparejado con el piloto a la misma altura. si el espacio dejado fuera sido suficiente, no habría habido contacto con el piloto oponente. éste tiene el interior de la curva, y según se deduce de los vídeos enviados, es cierto que alarga algo mas la frenada, pero esto no indica que no la hubiera podido trazar en condiciones mínimas de seguridad para ambos pilotos. en este tipo de situaciones prima un desenlace limpio aunque para ello debamos de sacrificar velocidad para poder trazar la curva, sin que se produzca contacto alguno.	vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro norisring oLIVER rUIZ 2:39	8 noviembre, 2019	Liga Pro	norisring	oLIVER rUIZ	Fran J de MADRID	2:39	Toque de FJ	Fran J de MADRID	3.2 = -2 pts + W	Se produce un cambio brusco de trazada aun cuando el piloto a la izquierda se encuentra en paralelo provocando accidente.	RESPECTO AL "CAMBIO BRUSCO DE TRAZADA" COMENTAR QUE, TANTO ESA FRASE COMO EL VIDEO ENVIADO DESDE ESA PERSPECTIVA, INDUCEN A PENSAR QUE YO GIRO MI COCHE "VOLUNTARIAMENTE" HACIA MI COMPAÑERO OLIVER E IMPACTO CON ÉL, CUANDO EN REALIDAD ES TODO LO CONTRARIO.... EN EL VIDEO QUE YO ENVÍO PUEDE VERSE CLARAMENTE QUE EL COCHE QUE ESTÁ POR DELANTE DE MÍ DERRAPA CLARAMENTE AL SALIR DE LA CURVA Y DECELERA BRUSCAMENTE.....YO LEVANTO GAS Y DESDE ESE MOMENTO MI COCHE COMIENZA A DESLIZAR DE ATRAS, YO DOY Y QUITO GAS COMPENSANDO Y GIRANDO EL VOLANTE CASI 90º AL LADO CONTRARIO "CONSTANTEMENTE"..... PARA NO DERRAPAR EXCESIVAMENTE Y CUANDO CASI TENGO MI COCHE CONTROLADO Y ENDEREZADO ES CUANDO IMPACTO CON OLIVER. CONSIDERAR ESTA ACCION COMO "GRAVE" ME PARECE EXCESIVO EN ESTE CASO Y POR LOS 2 SIGUIENTES MOTIVOS ALEGO QUE AL MENOS SEA REBAJADA MI SANCIÓN: 1- QUEDA DEMOSTRADO QUE POR MI PARTE NO HAY VOLUNTARIEDAD EN NINGUN MOMENTO DE CERRAR LA TRAYECTORIA DEL COMPAÑERO OLIVER. SIMPLEMENTE REALIZO TODAS LAS MANIOBRAS POSIBLES PARA IMPEDIR COLISIONAR CON EL COCHE QUE ME PRECEDE, QUE REALIZA EXACTAMENTE LAS MISMAS MANIOBRAS QUE EL MIO PERO CON LA "SUERTE" DE NO COLISIONAR CON NADIE. 2- LA ACCIÓN REALIZADA POR MI PARTE EN TODO CASO DEBERIA SER CALIFICADA COMO "ERROR INVOLUNTARIO QUE ACABA EN ACCIDENTE", PERO NO CREO QUE ENTRE DENTRO DEL GRUPO DE "GRAVE", MAS ENCAMINADO A DESCRIBIR UNA "ACCIÓN ARRIESGADA Y MAL EJECUTADA" QUE ACABA EN ACCIDENTE. GRACIAS POR LA ATENCION PRESTADA. SALUDOS.		se desestima la alegación por haber sido presentada fuera de plazo. se recuerda que dicho plazo termina el martes siguiente a la carrera a las 23:59 minutos.	vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro NORISRING sancion plp 00:00	8 noviembre, 2019	Liga Pro	NORISRING	sancion plp	Oliver Ruiz	00:00	VRS>PENALIZACION IGNORADA\|Oliver Ruiz - VUELTA 35	Oliver Ruiz	5.1 = +DT + DQ	Incumplir DT impuesto por cortes por PLP				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro NORISRING fran madrid 03:30	8 noviembre, 2019	Liga Pro	NORISRING	fran madrid	Javi Ruiz	03:30	Despues de un accidente o trompo previo, el compañero maniobra dentro de pista, cruzandola de lado a lado, provocando otro accidente.	Javi Ruiz	6.1 = DT + DQ + NO Q.	Maniobrar después de accidente o trompo, cuando se está dentro de pista y vienen otros pilotos produciendo accidente. Acción muy grave, sancionada en el punto 6.1 de la normativa.	Me parece excesivo llamar a este accidente como comportamiento antideportivo cuando en el video que envio a continuacion Se ve como espero al hueco y giro el volante a tope pero el coche no gira lo suficiente por la direccion rota del accidente previo que me envia al muro. Es una reincoporacion fallida pero tambien hay que tener en consideracion el circuito en el que estabamos y la situacion previa a esa reincorporacion intente apartarme tambien por que el otro coche estaba en medio de la pista. en ningun momento hay un comportamiento antideportivo en ello. accidente si pero antideportivo no lo veo en ningun sitio. no voy a por nadie y solo intento salir de una ratonera en la cual me habian metido sin comerlo ni beberlo. espero se tengan en cuenta todas las cuestiones previas al accidente y al resultado del mismo. el mas perjudicado que enviaran al muro fui yo y veo mi sancion excesiva. Si veis antideportividad ahi acatare la sancion pero pido un poco de comprension en todo el escenario del accidente desde el previo hasta el final del mismo. La situacion previa la teneis en la reclamacion enviada fuera de tiempo y el video de la reincoracion lo teneis aqui. observar el volante hacia donde apunta por favor. Como, caso real en F1 alegar este caso https://es.motorsport.com/f1/news/explicacion-sancion-vettel-stroll-monza/4536040/ En el cual la sancion es menor por venir de la situacion que le provoca el accidente anterior. Espero que sea un buen precedente para poder rebajar la sancion. Gracias y un saludo.		Confirmamos la sancion de Comisarios 1 """ nunca se debe entrar a pista cuando vienen coches, aun menos cruzando la pista y nunca se debe mover el coche cuando se esta en el medio de la pista y vienen pilotos """"	vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro norisring Xavi XV 18.:55	9 noviembre, 2019	Liga Pro	norisring	Xavi XV	Ariel Gomez	18.:55	ariel siendo doblado no facilita el adelantamiento durante medio circuito donde eran rectas por lo cual solo era aflojar un poco y estaba luchando mi segunda POSICIÓN y por culpa de no APARTARSE PERDÍ esa POSICIÓN mas otras 6 por causa del toque en recta.	Ariel Gomez	3.1 = -2 pts + W	Incumplir bandera azul “ver normativa”.	buenas,tras la RECLAMACIÓN presentada por el piloto xavi xv ,argumento en mi defensa: 1_en la ultima curva del circuito ,dejo el interior de la curva para que el piloto que me dobla puedo hacerlo sin interferir su trayectoria.(mantengo linea de carrera exterior) es el quien DESISTE. 2_en recta en NINGÚN momento cambio mi trayectoria (linea de carrera), dejando nuevamente el interior para los pilotos que me doblan. 3_el piloto xavi xv ,no cumple una norma ESPECIFICADA en los briefing ."no APROVECHAR el momento de doblar a otro piloto para BENEFICIARSE sobre un piloto con el cual esta peleando POSICIÓN. en el momento del FRENARE estamos los tres en linea, esto ratifica el punto 3. 4_EL PILOTO XAVI XV ,NO CUMPLE UNA NORMA ESPECIFICADA EN LOS BRIEFING, "el piloto que dobla debe asegurarse de que sea una maniobra segura", a todas luces adelantar a un doblado por el exterior y en una SITUACIÓN de tres en linea no puede considerar como segura. 5_a causa del punto 4, me coloca en una POSICIÓN de acorralamiento, que me deja sin CAPACIDAD de REACCIÓN con las CONSECUENCIA que PROVOCAN esta RECLAMACIÓN. tras todo lo argumentado quedo a la espera de la DECISIÓN de DIRECCIÓN ,creyendo SINCERAMENTE que esta RECLAMACIÓN no aplica.		comisarios 2 Confirmamos la Sancion impuesta por Comisarios 1 argumentación 1_en la ultima curva del circuito ,dejo el interior de la curva para que el piloto que me dobla puedo hacerlo sin interferir su trayectoria.(mantengo linea de carrera exterior) es el quien DESISTE. """" maniobra con cambios de trazada que genera el abortar el adelantamiento para evitar la colision.""" 2_en recta en NINGÚN momento cambio mi trayectoria (linea de carrera), dejando nuevamente el interior para los pilotos que me doblan. """" Si existe cambio de trazada que deja sin espacio al Piloto que va a doblar""" 3_el piloto xavi xv ,no cumple una norma ESPECIFICADA en los briefing ."no APROVECHAR el momento de doblar a otro piloto para BENEFICIARSE sobre un piloto con el cual esta peleando POSICIÓN. en el momento del FRENARE estamos los tres en linea, """" El Piloto Xavi XV no esta luchando por posicion, Pierde demasiado tiempo en la maniobra de adelantamiento y eso hace que el piloto de de detras le alcanze. esto ratifica el punto 3. 4_EL PILOTO XAVI XV ,NO CUMPLE UNA NORMA ESPECIFICADA EN LOS BRIEFING, "el piloto que dobla debe asegurarse de que sea una maniobra segura", a todas luces adelantar a un doblado por el exterior y en una SITUACIÓN de tres en linea no puede considerar como segura. """ El piloto Xavi XV aborta en varias ocasiones el adelantamiento por causa del doblado y para evitar accidente""" 5_a causa del punto 4, me coloca en una POSICIÓN de acorralamiento, que me deja sin CAPACIDAD de REACCIÓN con las CONSECUENCIA que PROVOCAN esta RECLAMACIÓN. tras todo lo argumentado quedo a la espera de la DECISIÓN de DIRECCIÓN ,creyendo SINCERAMENTE que esta RECLAMACIÓN no aplica. """ Se llega a la curva en linea de a 3 y se cierra la trazada hacia la derecha en el ultimo momento del piloto que va a doblar. """	vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro Norisring Max lucas 43 para final carrera	10 noviembre, 2019	Liga Pro	Norisring	Max lucas	Ariel Gomez	43 para final carrera	Sin comerlo ni beberlo salgo perjudicado perdiendo posición con mi mayor rival en el campeonato Toni rubiejo. Ariel no facilita el adelantamiento a pesar de banderas azules.	DEFECTO DE FORMA	OTRA	Reclamación fuera de plazo. Además este Incidente ya está sancionado.				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro norisring Javier Ruiz 3:17	10 noviembre, 2019	Liga Pro	norisring	Javier Ruiz	TomY	3:17	Envio sancion para reclamar por Tomy que Frena cambiando de trazada de la curva y por lo tanto ocupando las 2 trazadas posibles de la curva y haciendo que se tenga que hacer un movimiento brusco de frenada el cual acaba con Tomy derrapando al salir por intentar que no lo adelanten y envistiendome y enviandome al muro. Con la consecuencia de destrozarme el coche y hacer una reincorporacion peligrosa al tener el volante roto.	DEFECTO DE FORMA	OTRA	Enviada fuera de tiempo.				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Advance Oulton park island Mike 1:52	16 noviembre, 2019	Liga Advance	Oulton park island	Mike	Yago Moreno	1:52	HAbiéndo ganado la poscición no me deja espacio para afrontar la chicane. Creo que se dijo en el briefing de estar pendiente cuando estuvieramos en paraleo, como es el caso. VÍDEO 2: https://vrsimracers.com/wp-content/uploads/elementor/forms/5dcfed43b3ac6.mp4 Gracias	Mike	3.2 = -2 pts + W	3.2 Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños)	como dice mike se recordo en el briefing, pero se puntualizo que debia ser con suficiente antelación, y como se puede apreciar en el video que presento, mike no gana la posicion hasta el final de la frenada, a la altura del cartel de 50. en todo caso deberia ser lance de carrera ya que yo he respetado las instrucciones del briefing y en el incidente no salgo perjudicado, sino hubiese presentado yo la reclamación.		REVISADA LA ALEGACIÓN PRESENTADA POR EL PILOTO AFECTADO Y ANALIZANDO EL INCIDENTE EN PROFUNDIDAD, SE DETERMINA LO SIGUIENTE: LAS CAUSAS DEL INCIDENTES, SE DEBE A QUE EL PILOTO QUE INTENTA ADELANTAR, NO GANA LA POSICIÓN CON LA SUFICIENTE ANTELACIÓN COMO PARA ELLO. ESTO SE DETERMINA CLARAMENTE EN EL ESTUDIO DE AMBOS VÍDEOS. DESDE LAS DOS PERSPECTIVAS, SE OBSERVA QUE EL PILOTO QUE INTENTA ADELANTAR POR LA DERECHA, VA A UNOS 30 KM/H MÁS RÁPIDO QUE EL PILOTO ADELANTADO. EL RESULTADO ES QUE NO ES CAPAZ DE FRENAR EL COCHE PARA PODER TRAZAR LA CURVA CON SEGURIDAD POR EL INTERIOR. Y AUN CUANDO MANTIENE EL PIE EN EL FRENO DURANTE TODA LA MANIOBRA , EL COCHE SE VA RECTO. LA ÚNICA OPCIÓN PARA EL PILOTO AL QUE SE PRETENDÍA ADELANTAR ERA DEJAR ESPACIO, Y PARA ELLO TENDRÍA QUE IRSE RECTO TAMBIÉN, POSIBLEMENTE SALIENDO DEL TRAZADO CON EL CONSIGUIENTE ACCIDENTE. ES POR ELLO QUE SE DECIDE LEVANTAR LA SANCIÓN A YAGO Y APLICAR A MIKE LA SANCIÓN 3.2. (-2 PUNTOS +WARNING)	vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Novel arese Jaime del bosque 01:07	22 noviembre, 2019	Liga Novel	arese	Jaime del bosque	Selecciona...	01:07	en la salida, un coche golpea a otro y este me enviste y me deja fuera, salia 6 y en 50 metros me quede ultimo, XD	Imanol Larredonda	7.4 = A DETERMINAR	3.2 + 7.3= 7.4 (– 2 ptos + W + DT) Accidente en la primera curva con daños.				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Novel arese Jaime del bosque 29:13	22 noviembre, 2019	Liga Novel	arese	Jaime del bosque	Guti	29:13	entramos practicamente en paralelo y no repespeta mi espacio, me toca y me hace hacer un trompo perdiendo varias posiciones	NO APARECE EN LA LISTA	2.2 = -1 pt + W	Piloto sancionado: Guillermo Arias -1 Punto + W 2.2 Accidente leve en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños)				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Advance SNETTERTON Rodrigo s. (Rodrik) 47:08	29 noviembre, 2019	Liga Advance	SNETTERTON	Rodrigo s. (Rodrik)	Jose Enrique Contreras	47:08	claramente soy gravemente perjudicado por una lucha agresiva que tienen desde hace un rato el num 65 (alfonso Mota) y el num 33 (jose enrique contreras) en la que pierdo posiciones y ya no consigo alcanzarles.	Rodrigo S.	3.2 = -2 pts + W	PILOTO SANCIONADO: Rodrigo s. (Rodrik) . Normativa: Es responsabilidad del coche que adelanta (por su mejor percepción de la acción) tomar las medidas oportunas para no provocar accidentes en dicha maniobra. Accidente grave en todas sus variantes (con ganancia o perdida posición, con y sin daños)	Buenos DÍAS, lo primero de todo estoy sorprendido por el resultado de la sanCIÓN, entiendo que es un error ya que mi RECLAMACIÓN esta presentada a los pilotos nº 33 y 65, y no al nº 41. SORPRENDENTE-MENTE en esta RECLAMACIÓN a TRAVÉS de la DELIBERACIÓN se sanciona al piloto que interpone la RECLAMACIÓN (41), algo que no acabo de entender ya que no presento una RECLAMACIÓN contra mi. Por otro lado, en la SANCIÓN, alude al normativa, en la cual indica que "es responsabilidad del coche que adelanta (por su mejor PERCEPCIÓN de la ACCIÓN) tomar las medidas oportunas para no provocar accidentes en dicha maniobra". en esta normativa alude al piloto que adelanta tomar las medidas para que no provocar el accidente, y como se puede observar en el VÍDEO del directo o en los presentados que el accidente ya esta provocado por el VEHÍCULO nº 65 que se encontraba adelantando al nº 33. con esto quiero aclarar que yo no provoco NINGÚN accidente, sino que me encuentro con éste, de este modo antes de entrar en la curva yo no me dispongo a adelantar, ni siquiera tengo opciones de ello. si estos dos pilotos no tienen el toque yo no les HABRÍA alcanzando, ademas hay que tener en cuenta que donde se produce el accidente es una doble curva muy RÁPIDA que se da afondo y en pleno apoyo donde no tengo forma de esquivarlo ni tiempo de REACCIÓN alguno. por lo tanto el accidente me lo encuentro no teniendo marguen de maniobra. recalcar que durante las vueltas que estuve de tras de ellos teniendo mas ritmo, e intentado ser lo mas limpio posible levantando el pie y frenando para no golpearles, mientras que ellos no era la primera vez que se SALÍAN o GOLPEABAN. no tiene sentido que se me sancione por esta ACCIÓN y ademas tampoco lo tiene que tenga que estar haciendo unas alegaciones sobre mi propia RECLAMACIÓN. dicho esto espero que se sopese de nuevo la RECLAMACIÓN inicial con mis alegaciones interpuestas AQUÍ, y se pongan en lugar del piloto no solo en ese momento del accidente si no en las las vueltas anteriores y observen lo ocurrido. por lo tanto en caso de no ser suficientes estas alegaciones, solicito a los comisarios se me comunique la DECISIÓN MOTIVaDa de las causas de mi SANCIÓN. Un saludo.		de la presente normativa en vigor, en su apartado 2.7.1.reclamaciones, de su cuarto párrafo se extrae que...."Aquellos pilotos que presenten una reclamación, deberán tener en cuenta la posibilidad de la actuación de oficio por parte de los Comisarios, pudiendo los mismos en su decisión, sancionar a uno de los pilotos, a los dos o a ninguno." por lo tanto, que el haber presentado una reclamación, no exime de las posibles responsabilidades que se pudieran determinar por parte de los comisarios. así mismo, haciendo nuevamente referencia a la normativa actual en el apartado 2.7.4. alegaciones, su segundo párrafo indica..."Dicho recurso sólo podrá fundamentarse exclusivamente en esta Normativa y/o en el error de apreciación o valoración de las pruebas aportadas a los Comisarios. Este será remitido igualmente en el apartado correspondiente, debiendo aportar nuevos elementos probatorios y su descripción de los hechos." a la vista de la alegación presentada, no se ha aportado nuevos elementos probatorios sobre lo que se pretende exculpar. dicho esto y entrando a valorar nuevamente la acción que en un principio se reclamó, se determina que el accidente es provocado claramente por el piloto que va detrás. el accidente que se produce delante del piloto que reclama, no puede ser la causa del accidente del que reclama, pues los pilotos accidentados no pueden ver al piloto que va detrás. es éste el que tiene que extremar las precauciones necesarias para no impactar con el/los pilotos que tienen delante. en el vídeo enviado se ve muy claro que el piloto que reclama impacta de manera violenta sobre el piloto , lo que le hace perder definitivamente el control y termina con toda opción de recuperar el coche después del incidente entre ambos. por todo lo explicado anteriormente se decide mantener la sanción impuesta en primera instancia.	vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Advance SNETTERTON Victor GOmez 12:38	29 noviembre, 2019	Liga Advance	SNETTERTON	Victor GOmez	NO ESTÁ EN LA LISTA	12:38	El compalñero se llama MAnuel luque, os envio el plano de la carrera en el que se ve perfectamente como se incorpora a pista sin esperar	Manuel Luque	6.2 = DT + DQ + NO Q.	PILOTO SANCIONADO: Manuel Luque - DT + DQ + NQ Reincorporarse a pista cuando vienen pilotos cerca produciendo accidente.				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro Assen guillermo Mateos 15:18	5 diciembre, 2019	Liga Pro	Assen	guillermo Mateos	Mario QR	15:18	incorporación a pista después de salirse de la misma de forma muy peligrosa. por poco se lleva a clone por delante y yo tuve que frenar y esperar a su incorporación por ser la misma bastante peligrosa.	Mario QR	6.2 = DT + DQ + NO Q.	6.2 Reincorporarse a pista cuando vienen pilotos cerca produciendo accidente:DT + DQ + NQ 7.1 Al ser última carrera el DT se convierte en -2 PTS en la clasificación general.				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro assen guillermo Mateos 39:39	5 diciembre, 2019	Liga Pro	assen	guillermo Mateos	Alberto S - Clone	39:39	incorporación a pista después de incidente de forma peligrosa y sin tener en cuenta la situación de carrera. impacto con él sin poder hacer nada para evitarlo.	Alberto S - Clone	6.2 = DT + DQ + NO Q.	6.2 Reincorporarse a pista cuando vienen pilotos cerca produciendo accidente: DT + DQ + NQ. 7.1 Al ser última carrera el DT impuesto se convierte en -2PTS en la clasificación general.	En el vídeo que presento se ve perfectamente como me paso de frenada e intento volver a pista. Quedo frente a los pivotes naranjas que son físicos y no se pueden atravesar pero en la graba me culea levemente encarando me hacia el vértice de la chicán, donde se encuentra un islote en el que pego un salto no pudiendo ni girar ni meterme lo más perpendicular a la pista. Se ve perfectamente como en el helicorsa no me aparece todavía ningún vehículo. Mi primera opción era salir a la derecha de los pivotes naranjas, en los entrenamientos así había hecho unas cuantas veces, pero al encarar hacia el islote es imposible ir hacia la zona más segura. La verdad es que todo ocurre muy rápido. Por contra aunque yo no veo lo que ocurre detrás creo que Guillermo M. Si que podría haber hecho algo más para evitar el golpe. Frena para hacer la chicán pero luego no frena hasta estar yo encima.toma la chicán como si no hubiese ningún peligro y realmente el qué adelanta o rebasa tiene que extremar las precauciones haciendo lo de la manera más segura posible y el piloto que vuelve a pista, yo, TAMBIÉN tiene que extremarlas. Por último, hay un defecto de forma en la reclamación, ya que en el briefing anterior a la carrera se dice muy claramente hay que presentar dos vídeos, uno de cada piloto implicado. Guillermo solo ha presentado uno. Espero que se tenga en cuenta mi alegación. Un cordial saludo			vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro TTASSEN FRAN MADRID 09:07	6 diciembre, 2019	Liga Pro	TTASSEN	FRAN MADRID	ivan romero	09:07	TOQUE DE IVAN ROMERO. YO PIERDO 6 PLAZAS Y MI COMPAÑERO D. LUCAS, QUE IBA DETRAS SUYA, ACABA RETIRADO AL ESQUIVARME Y CHOCAR CONTRA LA VALLA.	ivan romero	7.4 = – 2 ptos + W + DT	Toque por detrás				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro assen Mario QR 3'07	7 diciembre, 2019	Liga Pro	assen	Mario QR	Mario QR	3'07	mario me toca me hace perder el control del coche, y al peder el control otros coches golpean contra mi.							vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación
Liga Pro assen enric perisse 18,31	7 diciembre, 2019	Liga Pro	assen	enric perisse	Fran J de MADRID	18,31	fran madrid me toca haciendo que pierda el control me perdiendo ambos posiciones.	Fran J de MADRID	7.4 = – 2 ptos + W + DT	Toque por detrás				vídeo/foto	presentar alegación	responder alegación

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