GUÍA DE INICIACIÓN

HEUSINKVELD

Fundada en 2012, Heusinkveld Engineering es una de las primeras empresas en ofrecer soluciones de hardware de alta gama, listas para usar, adecuadas para el uso de simuladores de carreras profesionales.

Desde sus instalaciones de desarrollo y producción situadas en Groningen (Países Bajos), la empresa consigue sacar al mercado algunos de los mejores equipos de simulación realistas a pesar de contar con un equipo relativamente pequeño de sólo 25 empleados.

Con la innovación en el centro de su negocio, los diseños de productos de Heusinkveld se basan en modelos cinemáticos y de fuerza integrados, lo que da lugar a productos que ofrecen más capacidad de ajuste y durabilidad que la mera conversión de piezas estándar de automoción para su uso en simuladores.

Guía del comprador de Heusinkveld – contenido:

• Pedales Sim Sprint
• Sim Pedals Ultimate
• Sim Rig GT
• Sim Shifter Secuencial
• Freno de mano Sim

Heusinkveld ha invertido mucho en I+D a lo largo de los años, lo que le ha proporcionado una envidiable base de conocimientos sobre la que diseñar sus productos. La empresa se enorgullece de que sus productos sean utilizados tanto por aficionados como por pilotos profesionales. La empresa desarrolla su propio equipo de pruebas automatizadas, que simula un uso intensivo a largo plazo en un corto período de tiempo, lo que le permite validar rápidamente los diseños de prototipos para los casos de uso más exigentes.

Needing little introduction as one of the best-known pedal manufacturers in sim racing, Heusinkveld offers two fantastic pedal sets; Ultimate and Sprint. However, the company also makes other sim racing products that are generally lesser-known, like rigs, handbrakes, and shifters, so I’ll be going through Heusinkveld’s complete product catalogue in today’s post and talking about their benefits and features.

Sim Pedal Development

I want to kick things off by discussing what technologies go into Heusinkveld’s pedals that make them feel so real. Obviously, developing a sim pedal isn’t a simple affair, and you don’t just put these things together and hope for the best, but it’s important to understand that regardless of how much money you spend, at this point, no set of sim racing pedals is perfect. That’s to say that no set of pedals currently on the market can reproduce the feeling of things like pedal shudder as a result of ABS activating or the textured feel of brake pads interfacing with a spinning rotor.

There are all sorts of things that Heusinkveld have done to achieve a more authentic feel, but certain things are not possible at the moment. This includes all the things that happen in a real-life race car or streetcar that is currently very difficult to simulate, such as the effect of brake fade due to changing fluid viscosity relative to temperature. Heusinkveld uses some technological trickery to achieve more realism, such as implementing hydraulic dampeners on its Ultimate pedals, which can provide valuable feedback, but it still doesn’t replicate what you feel in a real car 100%.

When something feels real, it’s easier to drive properly

The brake pedal in a real car generates an increasing amount of resistance against your foot as you push it down. The harder you want to brake, the more force you have to apply, and this is perhaps where most people will feel the most significant difference between pedal sets. Cheaper pedals tend to have a more consistent feel throughout the majority of the pedal stroke. They only really stiffen up right at the very end of the range of travel when you reach the bump stop, which, as you can probably guess, makes it a lot more challenging to establish muscle memory. Essentially, you’re having to teach your brain to move your ankle to a specific position to apply maximum braking force without locking up rather than using a certain amount of force.

Dado que la fuerza física proporciona un punto de referencia físico, es mucho más fácil entrenar el cerebro de esta manera. Por eso, muchos corredores de simulación experimentados te dirán que un juego de pedales de mejor calidad es uno de los factores que más contribuyen a lograr tiempos de vuelta más rápidos y constantes.

No hay que olvidar que hay tres tipos de sensores de posicionamiento utilizados en los juegos de pedales de competición: los basados en potenciómetros, los basados en efecto Hall y los basados en células de carga, pero como los juegos de pedales Heusinkveld Sprint y Ultimate se encuentran en el extremo superior del mercado, aquí sólo nos ocuparemos de estos últimos.

Para conocer más a fondo las tres tecnologías, puedes dirigirte a mi guía de compra de pedales en profundidad.

Montaje y espaciado

Una cosa que a menudo se pasa por alto es el espacio horizontal entre los propios pedales. Si usted conduce mucho con el talón y la punta del pie, esto, en particular, puede ser muy importante. La mayoría de los juegos de pedales más baratos no permiten ningún ajuste de la distancia entre los pedales. En cambio, los pedales de gama alta, como los Sprint y los Ultimate, pueden montarse individualmente en una placa de pedales con la configuración que desees, de modo que no sólo puedes moverlos de un lado a otro, sino que, dependiendo de tu solución de montaje, puedes incluso desplazarlos de delante a atrás si lo deseas.

Speaking of mounting solutions, having a solid base for your pedals that won’t slide around on the floor, flex, or move relative to your chair is absolutely essential, so make sure that you’ve got this sorted first and foremost. You can buy separate baseplates for both the Sprint and Ultimate pedals, and unless you plan on constructing something yourself, these are an essential purchase. Remember, the heavier the pedals, the more of an issue this is going to be.

Heusinkveld Sim Pedals Sprint

Heusinkveld’s Sprint pedals are a perfect choice for both casual sim racers and professional eSports drivers. With a robust, compact, and highly adjustable design with custom electronics and powerful SmartControl software, they offer fully adjustable pedal geometry and plenty of configuration options.

The Sprint model replaces the discontinued Pro, and the newer pedals include all new concepts for bearings and pivot points to minimise unnecessary play. Automated testing routines have been used to simulate up to 1 million duty cycles to ensure maximum longevity and toughness.

Durable load cells measure the throttle and clutch positions and the force applied to the brake. Unlike designs with rotary potentiometers, load cells provide true linear output in relation to your pedal output. They are insensitive to dust and dirt and do not wear out, resulting in unmatched accuracy and durability over time.

Custom-developed and EMC tested electronics make sure each pedal responds instantly and accurately in your favourite simulator software, whilst the included SmartControl software allows easy configuration of dead zones, brake force, and the customisation of pedal output curves.

Throttle, Brake, & Clutch

The throttle is smooth, accurate, and incredibly adjustable, giving you excellent control over any race car. With five pedal travel settings – adjustable pedal force curve, spring preload, pedal angle, and pedal height – you’ll be able to set up the throttle precisely to your liking.

The dual-stage brake system consists of an adjustable initial coil spring, simulating the pad to disc gap, and progressive rubber springs. The pedal firmness is adjusted by selecting from 6 different rubber stack heights, while a 120kg load cell measures up to 65kg of maximum actual brake force.

The clutch features a regressive spring mechanism to simulate a typical concave clutch curve and features three settings; adjustable spring preload, pedal angle, and pedal height.

SmartControl

Como he mencionado anteriormente, los pedales Sprint vienen con SmartControl, una potente herramienta de configuración que te permite configurar tus pedales de formas que antes no eran posibles. Trabajando junto con una electrónica totalmente nueva, SmartControl te da la posibilidad de establecer curvas de aceleración, freno y embrague, zonas muertas, rangos para la máxima presión, etc.

También puedes guardar perfiles para cada coche que conduzcas. Puedes realizar estos ajustes sin necesidad de recalibrar los pedales (incluidos los de iRacing) y guardarlos en perfiles, que podrás volver a cargar con unos pocos clics de ratón.

Heusinkveld Sim Pedals Ultimate

Los pedales Heusinkveld Ultimate son adecuados para los simuladores profesionales de deportes de motor de gama alta. Cuentan con un diseño fuerte, rígido, compacto y duradero que utiliza una electrónica USB de 12 bits desarrollada a medida para una respuesta instantánea y precisa. La fuerza máxima de frenado real es de 136 kg, medida con una célula de carga de 200 kg, mientras que la fuerza máxima de embrague es de 45 kg. Los pedales incorporan una geometría totalmente ajustable y una amortiguación hidráulica regulable en cada pedal.

Todas las piezas estructurales de los pedales Ultimate están hechas de acero inoxidable cortado con láser de precisión CNC. Heusinkveld ha realizado modelos matemáticos para calcular el recorrido del pedal y la fuerza de accionamiento, prediciendo con gran exactitud la sensación de cada pedal en todas sus diferentes configuraciones. Además, las tolerancias de diseño se han optimizado para tener una cantidad mínima de juego innecesario.

Also, the Ultimate pedals all stainless-steel metal profiles are bead blasted with glass beads before assembly, resulting in a high-quality semi-gloss metallic look with smooth edges.

Hydraulic Damping

The Ultimate pedals are a full-hydraulic pedal set with all three pedals featuring an adjustable hydraulic damper. As pedal assemblies in real cars have hydraulic flow through hoses, tubes, and cylinders, the Ultimate pedals’ dampers aim to simulate the effect that these assemblies typically provide.

Tanto el freno como el embrague cuentan con un amortiguador de 2 vías que añade resistencia en función de la rapidez con la que se pisa/suelta el pedal. El pedal del acelerador cuenta con un amortiguador que resiste la velocidad en la carrera de entrada. Esto ayuda a suavizar la aplicación del acelerador, y también se utiliza en algunos coches de carreras reales para este propósito. Además, se puede ajustar la resistencia de todos los amortiguadores.

Una gran ventaja es que el sistema hidráulico de los pedales Ultimate ha demostrado ser muy fiable y no requiere un mantenimiento periódico. Incluso en el improbable caso de que se produzca un fallo, todos los amortiguadores hidráulicos pueden retirarse fácilmente mientras el pedal sigue conservando su funcionalidad básica, ya que los sensores del pedal están separados del circuito hidráulico.

¿Debería comprar los pedales Sprint o los Ultimate?

Ahora viene la pregunta complicada: ¿qué juego de pedales deberías comprar? Esto es, por supuesto, muy difícil de responder ya que se reduce a factores como el presupuesto, su experiencia en las carreras, y la cantidad de espacio físico que tiene para instalar los pedales. Tanto los pedales Sprint como los Ultimate se basan completamente en células de carga, y cada juego de pedales Heusinkveld viene con un controlador USB y un cable USB.

The controller has 3 RJ-sockets with a load cell amplifier to which the pedals are connected.

The most significant difference lies in hydraulic damping. My suggestion for potential Heusinkveld pedal buyers is to buy the Ultimate pedals if you have the cash, as they are indisputably the better pedal. However, if you’re upgrading from, say, Thrustmaster, Logitech or Fanatec gear, the Heusinkveld Sprint pedals will feel like an entirely new universe. I’d almost recommend that you own a set of Sprint pedals before upgrading to the Ultimate pedal set so that you can appreciate what “good” feels like.

Heusinkveld Sim Rig GT

Moving on to some of Heusinkveld’s other products, we have the Heusinkveld Sim Rig. This is a sturdy mounting platform for your high-end simulator peripherals, including an integrated triple monitor mount. It’s made of waterjet cut aluminium brackets combined with standard aluminium profiles, meaning this rig kit allows you to build a lean and compact GT-style simulator suitable for both professional and home use.

By integrating the monitor mount into the rig design, a triple screen setup can be positioned right on top of the steering wheel motor, maximising the horizontal and vertical field of view while maintaining a very lean rig design.

The pedal mounting plate, shifter bracket, and handbrake bracket are compatible with all Heusinkveld Engineering products, while the steering wheel bracket and seat brackets are compatible with a wide variety of brands. The monitor stand supports triple 24″-28″ screens with 7,5 x 7,5cm or 10 x 10cm VESA mounts.

Heusinkveld Sim Shifter Sequential

Covered over on our sim racing shifters guide, Heusinkveld’s Sim Shifter Sequential is a very compact item, so if you only want sequential and no h-pattern, this is a pretty sturdy and compact addition to your sim.

La palanca de cambios tiene la sensación de una verdadera caja de cambios secuencial gracias a su sistema de resistencia de muelle de bola. Con una acción de tiro corto que tiene una resistencia variable dependiendo de la posición. Esto significa que la palanca requiere un pico de fuerza inicial más alto antes de que la resistencia disminuya a medida que la palanca simula el deslizamiento de la caja de cambios en la marcha:

La unidad cuenta con topes suaves que hacen que el cambio sea un procedimiento relativamente silencioso en comparación con algunos de los otros dispositivos mencionados.

Freno de mano Heusinkveld Sim

El producto final de hoy es el freno de mano Sim de Heusinkveld, que toma prestada gran parte de su tecnología de los pedales de Heusinkveld y presenta un diseño fuerte, rígido, compacto y duradero fabricado en acero inoxidable. Gracias a la tecnología de célula de carga, la cantidad de fuerza que se aplica sobre la palanca determina la salida al software de simulación que se elija.

El sistema de freno de mano cuenta con una palanca de agarre suave ajustable, que permite inclinar la palanca 120 grados en infinitos pasos ajustables para ofrecer la máxima flexibilidad. El freno de mano puede detectar fuerzas de hasta 17 kg (medidas en la empuñadura suave de la palanca) y cuenta con protección contra sobrecargas. La célula de carga se activa (indirectamente) mediante una goma, lo que da al freno de mano un tacto firme y progresivo. El freno de mano viene con dos tipos de goma, por lo que el tacto del freno de mano se puede ajustar.